11月18日，《新建成都至達(dá)州至萬州鐵路華鎣山隧道段站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)公告》在北京市公共資源交易中心正式發(fā)布。
本次先期開工段為項(xiàng)目的控制性工程華鎣山隧道，全長8748米，位于渠縣和大竹縣境內(nèi)，渠縣北站至達(dá)州南站區(qū)間。根據(jù)招標(biāo)公告，項(xiàng)目計(jì)劃12月20日開工建設(shè)，2025年3月竣工。
成達(dá)萬高鐵線路全長486.4公里，其中新建鐵路432.4公里。全線共設(shè)天府、天府機(jī)場、資陽西、樂至、遂寧、蓬溪南、南充北、營山西、渠縣北、達(dá)州南、開江南、岳溪、萬州北13座車站。項(xiàng)目總投資851億元，建設(shè)工期5年。
成達(dá)萬高鐵是國家發(fā)布《推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》以來，開工建設(shè)的第一個(gè)重大項(xiàng)目；建成后，將形成北沿江高速鐵路和成都至北京高速鐵路兩大高鐵通道，極大優(yōu)化提升四川省在全國鐵路網(wǎng)中的格局。
屆時(shí)，成都至上海、北京的旅行時(shí)間將縮短至7小時(shí)以內(nèi)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將與長江中游、長三角城市群，以及京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)現(xiàn)高效便捷聯(lián)通，形成軌道上的城市群。
招標(biāo)公告主要內(nèi)容
一、招標(biāo)條件
新建成都至達(dá)州至萬州鐵路華鎣山隧道段已由國家發(fā)展和改革委員會(huì)以《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建成都至達(dá)州至萬州鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕1671號）批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為成蘭鐵路有限責(zé)任公司。
建設(shè)資金來自國家鐵路集團(tuán)有限公司、四川省和重慶市，項(xiàng)目出資比例為：項(xiàng)目資本金占總投資（不含四川省承擔(dān)境內(nèi)車站增加投資）的50%，資本金鐵集團(tuán)承擔(dān)27%，由企業(yè)自籌解決，四川省承擔(dān)65%（含征地拆遷費(fèi)用），重慶市承擔(dān)8%（含征地拆遷費(fèi)用），資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款等。招標(biāo)人為成蘭鐵路有限責(zé)任公司。
二、項(xiàng)目概況
新建成都至達(dá)州至萬州鐵路位于四川省和重慶市境內(nèi)，線路西起資陽市（在資陽市境內(nèi)成自鐵路資陽西站接軌），東至重慶市萬州區(qū)，包括引入成都樞紐、遂寧地區(qū)、南充地區(qū)、達(dá)州地區(qū)、萬州地區(qū)和接入資陽西站等相關(guān)配套工程。
本次招標(biāo)范圍為華鎣山隧道段站前工程，線路概況簡述如下：華鎣山隧道段（DK132+479.05～DK141+443.9287）線路自達(dá)州市大竹縣觀音村北側(cè)向西進(jìn)入華鎣山隧道，于渠縣欄橋村出華鎣山。
該段線路全長8.965km，其中路基長0.075km，橋梁長0.142km，隧道長8.748km，橋隧比99.16%。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：⑴鐵路等級：高速鐵路；⑵設(shè)計(jì)行車速度：350公里/小時(shí)；⑶正線數(shù)目：雙線；⑷正線線間距：5.0米；⑸最小曲線半徑：最小曲線半徑：7000m（困難5500m）；⑹最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰；⑺到發(fā)線有效長度：650米；⑻列車運(yùn)行控制方式：CTCS-3級列控系統(tǒng)；⑼調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；⑽最小行車間隔：3分鐘。
計(jì)劃工期：1552天，開工日期為：2020年12月20日，竣工日期為：2025年03月20日。
三、招標(biāo)范圍及標(biāo)段劃分
本次招標(biāo)范圍為華鎣山隧道段站前工程，招標(biāo)內(nèi)容為站前工程施工圖設(shè)計(jì)范圍內(nèi)（不含雙塊式軌枕預(yù)制）的全部工程施工。
標(biāo)段劃分：本次招標(biāo)共分為1個(gè)標(biāo)段，標(biāo)段號：CDWZQ-1。
工程數(shù)量為：橋梁1座141.93m、隧道1座8748m，路基段74.93m；雙塊式無砟軌枕安裝、CPIII測設(shè)、軌道精調(diào)。重點(diǎn)控制性工程為：華鎣山隧道，里程/范圍：DK132+479.05～DK141+443.9287。
