11月18日，《新建成都至達州至萬州鐵路華鎣山隧道段站前工程施工總價承包招標公告》在北京市公共資源交易中心正式發(fā)布。
本次先期開工段為項目的控制性工程華鎣山隧道，全長8748米，位于渠縣和大竹縣境內(nèi)，渠縣北站至達州南站區(qū)間。根據(jù)招標公告，項目計劃12月20日開工建設(shè)，2025年3月竣工。
成達萬高鐵線路全長486.4公里，其中新建鐵路432.4公里。全線共設(shè)天府、天府機場、資陽西、樂至、遂寧、蓬溪南、南充北、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪、萬州北13座車站。項目總投資851億元，建設(shè)工期5年。
成達萬高鐵是國家發(fā)布《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案》以來，開工建設(shè)的第一個重大項目；建成后，將形成北沿江高速鐵路和成都至北京高速鐵路兩大高鐵通道，極大優(yōu)化提升四川省在全國鐵路網(wǎng)中的格局。
屆時，成都至上海、北京的旅行時間將縮短至7小時以內(nèi)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈將與長江中游、長三角城市群，以及京津冀經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)高效便捷聯(lián)通，形成軌道上的城市群。
招標公告主要內(nèi)容
一、招標條件
新建成都至達州至萬州鐵路華鎣山隧道段已由國家發(fā)展和改革委員會以《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建成都至達州至萬州鐵路可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕1671號）批準建設(shè)，項目業(yè)主為成蘭鐵路有限責任公司。
建設(shè)資金來自國家鐵路集團有限公司、四川省和重慶市，項目出資比例為：項目資本金占總投資（不含四川省承擔境內(nèi)車站增加投資）的50%，資本金鐵集團承擔27%，由企業(yè)自籌解決，四川省承擔65%（含征地拆遷費用），重慶市承擔8%（含征地拆遷費用），資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款等。招標人為成蘭鐵路有限責任公司。
二、項目概況
新建成都至達州至萬州鐵路位于四川省和重慶市境內(nèi)，線路西起資陽市（在資陽市境內(nèi)成自鐵路資陽西站接軌），東至重慶市萬州區(qū)，包括引入成都樞紐、遂寧地區(qū)、南充地區(qū)、達州地區(qū)、萬州地區(qū)和接入資陽西站等相關(guān)配套工程。
本次招標范圍為華鎣山隧道段站前工程，線路概況簡述如下：華鎣山隧道段（DK132+479.05～DK141+443.9287）線路自達州市大竹縣觀音村北側(cè)向西進入華鎣山隧道，于渠縣欄橋村出華鎣山。
該段線路全長8.965km，其中路基長0.075km，橋梁長0.142km，隧道長8.748km，橋隧比99.16%。
主要技術(shù)標準：⑴鐵路等級：高速鐵路；⑵設(shè)計行車速度：350公里/小時；⑶正線數(shù)目：雙線；⑷正線線間距：5.0米；⑸最小曲線半徑：最小曲線半徑：7000m（困難5500m）；⑹最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰；⑺到發(fā)線有效長度：650米；⑻列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統(tǒng)；⑼調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；⑽最小行車間隔：3分鐘。
計劃工期：1552天，開工日期為：2020年12月20日，竣工日期為：2025年03月20日。
三、招標范圍及標段劃分
本次招標范圍為華鎣山隧道段站前工程，招標內(nèi)容為站前工程施工圖設(shè)計范圍內(nèi)（不含雙塊式軌枕預(yù)制）的全部工程施工。
標段劃分：本次招標共分為1個標段，標段號：CDWZQ-1。
工程數(shù)量為：橋梁1座141.93m、隧道1座8748m，路基段74.93m；雙塊式無砟軌枕安裝、CPIII測設(shè)、軌道精調(diào)。重點控制性工程為：華鎣山隧道，里程/范圍：DK132+479.05～DK141+443.9287。
