太原軌道交通2號(hào)線一期工程作為山西省首條開建的地鐵項(xiàng)目，進(jìn)展情況一直備受公眾關(guān)注。6月10日零時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目中首個(gè)明挖換乘站——大南門站完成2號(hào)線車站頂板封頂，此舉意味著該站2號(hào)線主體結(jié)構(gòu)施工完成，即將開始車站內(nèi)部裝修及附屬工程。
車站最后一塊頂板完成澆筑
6月10日零時(shí)，位于省城解放路與迎澤大街交叉路口東南側(cè)的大南門站內(nèi)，明亮的燈光照射著長(zhǎng)方形的基坑，旁邊，兩臺(tái)混凝土輸送泵的長(zhǎng)臂正在向最后一塊頂板澆筑混凝土。
大南門站為換乘站，2號(hào)線車站沿解放路南北向敷設(shè)，1號(hào)線車站沿迎澤大街東西向敷設(shè)，兩線在此形成“十”字交叉，兩線車站島為T型換乘，2號(hào)線車站為地下三層島式站臺(tái)車站，1號(hào)線為地下兩層島式站臺(tái)車站。
“此次完工的2號(hào)線大南門站共有地下三層，內(nèi)部空間包括一層底板、兩層中板和一層頂板組成。除換乘站外，其他車站均為地下兩層?！敝需F十四局太原地鐵2號(hào)線一期工程工區(qū)經(jīng)理邵魯說，所謂島式車站，就是身處站臺(tái)的乘客可以搭乘兩個(gè)不同方向的列車，即“站臺(tái)在中間、列車在兩邊”，換乘更加方便。
隨著軌道交通2號(hào)線一期工程大南門站最后一塊頂板的成功澆筑，標(biāo)志著該換乘站主體結(jié)構(gòu)完成。同時(shí)大南門站成為全線首個(gè)換乘站完成封頂?shù)氖┕ろ?xiàng)目。
據(jù)介紹，太原軌道交通2號(hào)線一期工程南起人民南路站，北至西澗河站，全長(zhǎng)23.38公里，均為地下線，設(shè)車站23座，其中換乘站7座。
施工創(chuàng)造“三個(gè)最”
跨度最大，轉(zhuǎn)角最多，基坑最深……一個(gè)個(gè)難題被迎刃而解。
大南門站長(zhǎng)度約314米，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.3米，為異形車站，車站內(nèi)最寬處達(dá)34.2米，是太原軌道交通2號(hào)線一期工程中橫向跨度最大的車站。
“我們把314米長(zhǎng)的車站分成14塊，從南北兩個(gè)方向同時(shí)開始施工，依次進(jìn)行底板、中板、頂板的澆筑，現(xiàn)在完成的是車站中段的最后一塊頂板?！鄙埕斀榻B，其中，他們需要一次性澆筑完成寬34.2米的頂板，與其他車站相比，寬度多出近10米。
施工難點(diǎn)遠(yuǎn)不止這些，邵魯告訴記者，為了有效達(dá)到防水、防塌效果，大南門站的維護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻。在處理異形結(jié)構(gòu)時(shí)，項(xiàng)目部需要過渡多達(dá)23個(gè)轉(zhuǎn)角，為此，他們?cè)O(shè)置了144幅長(zhǎng)6米、寬1米的地下連續(xù)墻。
作為換乘站，這里的基坑開挖深度也遠(yuǎn)超其他站點(diǎn)?！罢Ｇ闆r下，地鐵站為地下兩層，開挖深度平均在17米左右，而大南門站，開挖深度達(dá)27米?！?
此外，大南門站地處太原市交通要道、緊鄰迎澤公園，與周邊的景峰國(guó)際大廈不足6米，與迎澤湖最小間距不足3米，與地下管線最近不足2米等施工難點(diǎn)。經(jīng)過項(xiàng)目部共同努力，6月10日零時(shí)，車站順利完成主體結(jié)構(gòu)施工。
為改造騰出空間
中鐵十四局負(fù)責(zé)的標(biāo)段包括一站一聯(lián)絡(luò)區(qū)間，車站為大南門站，包括2號(hào)線大南門站、1號(hào)線大南門站，區(qū)間為2-1號(hào)線聯(lián)絡(luò)區(qū)間。
邵魯介紹，大南門車站完成主體結(jié)構(gòu)施工，不僅為解放南路改造讓出施工區(qū)間，同時(shí)也為迎澤公園西北角的塑膠跑道建設(shè)騰出建設(shè)空間。
“為了保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，最高峰，有200余名施工人員奮戰(zhàn)在一線?！鄙埕斦f，目前，大南門站已具備接收分別從雙塔西街站及鐘樓街站始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，為年底實(shí)現(xiàn)洞通提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
邵魯告訴記者，接下來，2號(hào)線大南門站將進(jìn)行內(nèi)部裝修及附屬工程施工，其中包括水、電路、機(jī)電設(shè)備安裝，以及吊頂和貼墻磚等；目前，1號(hào)線大南門站分東、西兩段施工，東側(cè)正在進(jìn)行基坑開挖，西側(cè)正在進(jìn)行維護(hù)結(jié)構(gòu)施工和管線改遷等。
根據(jù)工程籌劃，太原地鐵2號(hào)線一期工程將于2018年12月實(shí)現(xiàn)“洞通”，2019年6月實(shí)現(xiàn)“軌通”，2019年年底實(shí)現(xiàn)“電通”，2020年6月底開始試運(yùn)行，運(yùn)行3個(gè)月后，2020年10月開始試運(yùn)營(yíng)。
太原市軌道交通發(fā)展有限公司的工作人員介紹，截至目前，中心街西站土建工程已完成；化章街站、通達(dá)街站、嘉節(jié)站、南中環(huán)街站、學(xué)府街站、王村南街站、長(zhǎng)風(fēng)街站、礦機(jī)站、西澗河站、南內(nèi)環(huán)街站、大南門站等11座車站主體結(jié)構(gòu)已完成；人民南路站、康寧街站、龍城大街西站、晉陽街站、雙塔西街站、緝虎營(yíng)站、小商品市場(chǎng)站、府西街站、鐘樓街站及北大街站共10座車站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工；畜研所站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
與此同時(shí)，中心街西站至?xí)x陽街站區(qū)間、嘉節(jié)站至龍城大街西站區(qū)間及化章街站至通達(dá)街站區(qū)間雙線已貫通，人民南路站至化章街站左線已貫通；學(xué)府街站至長(zhǎng)風(fēng)街站區(qū)間、南內(nèi)環(huán)街站至雙塔西街站區(qū)間、西澗河站至小商品市場(chǎng)站區(qū)間、通達(dá)街站至康寧街站區(qū)間、長(zhǎng)風(fēng)街站至王村南街站區(qū)間、緝虎營(yíng)站至府西街站區(qū)間共6個(gè)區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)。
