8月28日清晨，“天佑28號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破墻而出迎來(lái)了清晨的第一縷陽(yáng)光，在工人們的一片歡呼聲中，佛山地鐵三號(hào)線3202-2標(biāo)終于迎來(lái)了第一條貫通的隧道——?jiǎng)?chuàng)意園站-駒榮北路站左線區(qū)間。
創(chuàng)意園站-駒榮北路站區(qū)間左線長(zhǎng)約1422.86m，拱頂覆土埋深9.06m-21.317m，隧道穿越土層有淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)中粗砂，局部為全風(fēng)化帶、粉質(zhì)黏土層、花崗巖殘積層，以淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)土為主。該區(qū)間自創(chuàng)意園站始發(fā)，至駒榮北路站接收。
由于該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)依次下穿桂畔海、新峰路、云陽(yáng)路、東樂(lè)路、東樂(lè)路2號(hào)橋、海山路高壓隧道，側(cè)穿桂畔海橋梁工程、居民房等，柔軟、復(fù)雜多變的地層和頻繁下穿、側(cè)穿建（構(gòu)）筑物成為了盾構(gòu)施工中必須克服的重大風(fēng)險(xiǎn)源，給盾構(gòu)掘進(jìn)施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。
為了破解難題，佛山鐵投集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部和監(jiān)理單位依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范，狠抓技術(shù)管理，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，要求各參建單位借鑒兄弟單位盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)關(guān)注盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)、管片拼裝質(zhì)量及地面沉降，對(duì)穿越河流、建（構(gòu)）筑物等風(fēng)險(xiǎn)逐一制定保障措施，經(jīng)各方的不懈努力最終實(shí)現(xiàn)區(qū)間順利貫通。
該區(qū)間的左線貫通加快了佛山地鐵三號(hào)線工程首通段的施工進(jìn)程，提振了團(tuán)隊(duì)信心和士氣，下一步佛山鐵投集團(tuán)將繼續(xù)統(tǒng)一部署，科學(xué)籌劃、精細(xì)管理，切實(shí)有效推進(jìn)該標(biāo)段剩余5條隧道的如期貫通，確保完成年度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
