4月24日上午，蘇州市軌道交通5號(hào)線率先開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)。在車斜路站西區(qū)工地，伴隨著陣陣轟鳴聲，“新時(shí)代號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩啟動(dòng)刀盤，開(kāi)始向前掘進(jìn)，這也標(biāo)志著蘇州市東西向地鐵線路，全面展開(kāi)地下主體工程施工。
在地下施工現(xiàn)場(chǎng)，盾構(gòu)機(jī)就像一部現(xiàn)實(shí)版的變形金剛，地下開(kāi)挖、襯砌一次成型。操作間里，施工人員遙控操作就可以快速施工，節(jié)約了人力資源的同時(shí)，也提高了工作效率，讓施工更智慧也更安全。
記者了解到，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑6.48米、長(zhǎng)73.5米，為全線第一臺(tái)始發(fā)掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)從車斜路站西端始發(fā)，沿淞江路下進(jìn)行穿行，穿越淞江路一號(hào)橋及40米河道，到達(dá)星湖街站，區(qū)間單線隧道全長(zhǎng)752米。
由中鐵十四局集團(tuán)施工的12標(biāo)段位于5號(hào)線東段，位于工業(yè)園區(qū)重要主干道路上，燃?xì)?、電力、自?lái)水、污水、通信上下重疊、錯(cuò)綜復(fù)雜，兩個(gè)車站要遷改的管線28000米，是全線征遷難度較大的區(qū)段，整個(gè)工程對(duì)沉降的要求也非常嚴(yán)格。
為此，施工單位推行“清單式安全管理”，將所有安全隱患按工序細(xì)化、量化形成清單，安全檢查內(nèi)容表格化、清單化，并在技術(shù)管理中不斷創(chuàng)新，將星湖街車站傳統(tǒng)的施工工藝，改造為裝配式預(yù)制空心板梁，不僅節(jié)約工期、降低造價(jià)，還便于拆除、降低了噪音污染，減少了施工給居民帶來(lái)的生活干擾。
而在盾構(gòu)掘進(jìn)中，還會(huì)隨時(shí)根據(jù)地層變化和實(shí)際情況，技術(shù)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)參數(shù)，確保安全掘進(jìn)。
蘇州軌道交通5號(hào)線為蘇州軌道交通線網(wǎng)中東西向線路，連接吳中區(qū)、高新區(qū)、姑蘇區(qū)以及工業(yè)園區(qū)等4個(gè)核心片區(qū)，全長(zhǎng)44.1公里，設(shè)地下站34座，換乘站9座。對(duì)緩解中心城區(qū)交通壓力、進(jìn)一步優(yōu)化蘇州軌道交通骨干線網(wǎng)布局、方便金雞湖東西岸交流和太湖及沿線旅游出行游客觀光具有重要意義。
按計(jì)劃，蘇州市軌道交通5號(hào)線將于2021年6月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
