4月18日，位于西平地鐵站西側(cè)的東莞軌道交通線網(wǎng)控制中心（以下簡稱線網(wǎng)控制中心）正式啟用，這意味著，東莞地鐵線路的“大腦”已然成形。這個“大腦”可實現(xiàn)東莞地鐵多條線路運營指揮一體化、資源集約化、信息共享、線網(wǎng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一運作等功能。
4月18日探訪發(fā)現(xiàn)，東莞地鐵這個“大腦”不僅可以控制所有地鐵列車運行出發(fā)的時間，還可控制列車內(nèi)部空調(diào)的溫度和出風情況。萬一碰到緊急情況，線網(wǎng)控制中心也能發(fā)揮應急處置中心的功能，化解險情。
從東莞市軌道交通有限公司了解，未來1號線有望實現(xiàn)地鐵列車“無人駕駛”，整個列車運行過程中不需要司機和乘務員即可完成運行。
國際領先水平的線網(wǎng)控制中心
線網(wǎng)控制中心位于南城西平地鐵站西側(cè)，記者昨日從市軌道交通有限公司了解到，經(jīng)過近半年的安裝、調(diào)試、聯(lián)調(diào)及演練，該中心已順利完成功能切換，即2號線的調(diào)度指揮從東城車輛段的控制中心轉(zhuǎn)移到線網(wǎng)控制中心。目前，各系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行，這標志著線網(wǎng)控制中心正式啟用。這也是東莞地鐵2號線及后續(xù)1號線、3號線等線路的運營組織、施工組織、應急處置指揮中心。
據(jù)了解，該中心是參照國際先進水平建設的，主要負責線網(wǎng)行車組織指揮、集中監(jiān)視、應急指揮、信息發(fā)布、運營評估等工作，可實現(xiàn)東莞地鐵線網(wǎng)運營指揮一體化、資源集約化、信息共享、線網(wǎng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一運作等功能。
未來1號線有望實現(xiàn)“無人駕駛”
新的線網(wǎng)控制中心啟用后，全市軌道交通實際上有兩個指揮中心，即位于西平的線網(wǎng)控制中心和位于東城車輛段的控制中心，地鐵車輛運行就此上了“雙保險”。其中，線網(wǎng)控制中心作為“主腦”，不僅承擔了日常的調(diào)度工作，還有應急指揮功能，一旦遇到突發(fā)狀況，交通、公安等部門可以集中到這里對全市的情況進行部署。如果遇到大面積突發(fā)事件或恐怖襲擊，控制中心的功能還可移交給東城車輛段。
東莞市軌道交通有限公司副總經(jīng)理胡文偉透露，未來，地鐵線網(wǎng)控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)自動化水平會更高。早前，北京燕房線列車已經(jīng)按照目前世界上列車運行自動化等級的最高級別(GoA4)進行建設，地鐵列車從早晨的喚醒、出庫、正線運行到休眠等，不需要人工操作。而地鐵1號線的列車也將參照這一標準(GoA4)建設，實現(xiàn)地鐵列車“無人駕駛”。
