4月23日，深圳地鐵4號(hào)線北延線4301-1b工區(qū)（即竹村站附屬結(jié)構(gòu)、清竹區(qū)間地下段、竹茜區(qū)間）率先通過(guò)附屬結(jié)構(gòu)出入口分部工程驗(yàn)收。這為下一步做好子單位工程及檔案驗(yàn)收工作創(chuàng)造了條件。
分部工程驗(yàn)收迎來(lái)突破
此次通過(guò)驗(yàn)收的4301-1b工區(qū)分部工程為：竹村站附屬結(jié)構(gòu)（含4個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)亭組）、清竹區(qū)間抗浮蓋板及樁基托換、竹茜區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及洞門(mén)分部工程，包含竹村站附屬工程檢驗(yàn)批1031個(gè)，分項(xiàng)驗(yàn)收83個(gè)。
地鐵4號(hào)線北延線（三期工程）由4號(hào)線二期工程終點(diǎn)清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點(diǎn)于牛湖站，線路共設(shè)車站8座，全長(zhǎng)約10.8公里。
其中，清湖北站為高架站。此外，在長(zhǎng)湖站與規(guī)劃軌道交通18號(hào)線換乘，在松元廈站與規(guī)劃軌道交通10號(hào)線支線換乘，在觀瀾站與龍華有軌電車示范線換乘。
站后工程建設(shè)全力推進(jìn)
在附屬工程順利推進(jìn)的同時(shí)，站后工程也在全力加快建設(shè)中。項(xiàng)目部組織精干力量認(rèn)真梳理站后工程重點(diǎn)工作，列出重要節(jié)點(diǎn)，找出薄弱環(huán)節(jié)，分站點(diǎn)分專業(yè)組建突擊隊(duì)，進(jìn)行重點(diǎn)攻堅(jiān)、突破。其中，觀瀾站組建了通風(fēng)專業(yè)突擊隊(duì)，松元廈站組建了風(fēng)水電突擊隊(duì)，為確保電通，還組建了電氣專業(yè)突擊隊(duì)。
截至目前，清湖北、竹村、茜坑、長(zhǎng)湖等4個(gè)站35KV配電柜、0.4KV配電柜、環(huán)控柜、通訊設(shè)備機(jī)房等均已完成通電，部分站點(diǎn)照明已按計(jì)劃電通，進(jìn)入單機(jī)電調(diào)模式，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作贏得了時(shí)間。
強(qiáng)化站后工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量總體受控，檢驗(yàn)批一次合格率100%。為此，項(xiàng)目部做了許多工作：
一是成立了以工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人帶頭的QC小組
從復(fù)工以來(lái)，QC小組累計(jì)收集各類質(zhì)量通病30多處，全部落實(shí)整改到位；
二是加強(qiáng)圖紙和質(zhì)量規(guī)范的學(xué)習(xí)
針對(duì)常見(jiàn)質(zhì)量通病，有針對(duì)性地開(kāi)展質(zhì)量交底和再交底再教育再培訓(xùn)，組織開(kāi)展專題質(zhì)量培訓(xùn)2批次，累計(jì)培訓(xùn)63人次；
三是定期開(kāi)展質(zhì)量評(píng)比和考核
對(duì)施工過(guò)程中技藝精湛，質(zhì)量過(guò)硬，成品率高表現(xiàn)優(yōu)秀的班組和作業(yè)人員予以獎(jiǎng)勵(lì)。
線路重要節(jié)點(diǎn)
1、2016年9月7日，主體工程正式開(kāi)工；
2、2017年10月16日，首臺(tái)盾構(gòu)在觀瀾停車場(chǎng)出入線順利始發(fā)；
3、2017年12月28日，高架車站清湖北站實(shí)現(xiàn)封頂；
4、2019年6月30日，全線車站封頂；
5、2019年7月10日，全線隧道貫通；
6、2019年10月26日，全線土建主體工程完成；
7、2020年1月14日，全線軌通；
8、2020年3月15日，全線35KV電通。
截止目前，全線已完成車站封頂、洞通、軌通、35KV電通等節(jié)點(diǎn)，正全力推進(jìn)附屬工程及站后工程建設(shè)任務(wù)。其中，39個(gè)出入口，完成19個(gè)，附屬工程完成54%，安裝裝修完成65%。
地鐵4號(hào)線北延線預(yù)計(jì)2020年底建成通車。
屆時(shí)，將有效改善龍華、觀瀾片區(qū)居民的出行，進(jìn)一步緩解沿線交通擁堵，對(duì)推動(dòng)特區(qū)一體化進(jìn)程、加速城市發(fā)展，具有重要的積極意義！
