4月23日，深圳地鐵4號線北延線4301-1b工區(qū)（即竹村站附屬結(jié)構(gòu)、清竹區(qū)間地下段、竹茜區(qū)間）率先通過附屬結(jié)構(gòu)出入口分部工程驗收。這為下一步做好子單位工程及檔案驗收工作創(chuàng)造了條件。
分部工程驗收迎來突破
此次通過驗收的4301-1b工區(qū)分部工程為：竹村站附屬結(jié)構(gòu)（含4個出入口、2個風(fēng)亭組）、清竹區(qū)間抗浮蓋板及樁基托換、竹茜區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及洞門分部工程，包含竹村站附屬工程檢驗批1031個，分項驗收83個。
地鐵4號線北延線（三期工程）由4號線二期工程終點清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點于牛湖站，線路共設(shè)車站8座，全長約10.8公里。
其中，清湖北站為高架站。此外，在長湖站與規(guī)劃軌道交通18號線換乘，在松元廈站與規(guī)劃軌道交通10號線支線換乘，在觀瀾站與龍華有軌電車示范線換乘。
站后工程建設(shè)全力推進(jìn)
在附屬工程順利推進(jìn)的同時，站后工程也在全力加快建設(shè)中。項目部組織精干力量認(rèn)真梳理站后工程重點工作，列出重要節(jié)點，找出薄弱環(huán)節(jié)，分站點分專業(yè)組建突擊隊，進(jìn)行重點攻堅、突破。其中，觀瀾站組建了通風(fēng)專業(yè)突擊隊，松元廈站組建了風(fēng)水電突擊隊，為確保電通，還組建了電氣專業(yè)突擊隊。
截至目前，清湖北、竹村、茜坑、長湖等4個站35KV配電柜、0.4KV配電柜、環(huán)控柜、通訊設(shè)備機(jī)房等均已完成通電，部分站點照明已按計劃電通，進(jìn)入單機(jī)電調(diào)模式，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作贏得了時間。
強化站后工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量總體受控，檢驗批一次合格率100%。為此，項目部做了許多工作：
一是成立了以工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人帶頭的QC小組
從復(fù)工以來，QC小組累計收集各類質(zhì)量通病30多處，全部落實整改到位；
二是加強圖紙和質(zhì)量規(guī)范的學(xué)習(xí)
針對常見質(zhì)量通病，有針對性地開展質(zhì)量交底和再交底再教育再培訓(xùn)，組織開展專題質(zhì)量培訓(xùn)2批次，累計培訓(xùn)63人次；
三是定期開展質(zhì)量評比和考核
對施工過程中技藝精湛，質(zhì)量過硬，成品率高表現(xiàn)優(yōu)秀的班組和作業(yè)人員予以獎勵。
線路重要節(jié)點
1、2016年9月7日，主體工程正式開工；
2、2017年10月16日，首臺盾構(gòu)在觀瀾停車場出入線順利始發(fā)；
3、2017年12月28日，高架車站清湖北站實現(xiàn)封頂；
4、2019年6月30日，全線車站封頂；
5、2019年7月10日，全線隧道貫通；
6、2019年10月26日，全線土建主體工程完成；
7、2020年1月14日，全線軌通；
8、2020年3月15日，全線35KV電通。
截止目前，全線已完成車站封頂、洞通、軌通、35KV電通等節(jié)點，正全力推進(jìn)附屬工程及站后工程建設(shè)任務(wù)。其中，39個出入口，完成19個，附屬工程完成54%，安裝裝修完成65%。
地鐵4號線北延線預(yù)計2020年底建成通車。
屆時，將有效改善龍華、觀瀾片區(qū)居民的出行，進(jìn)一步緩解沿線交通擁堵，對推動特區(qū)一體化進(jìn)程、加速城市發(fā)展，具有重要的積極意義！
