中車株洲電機(jī)公司9月17日發(fā)布了時(shí)速400公里高速動(dòng)車組用TQ-800永磁同步牽引電機(jī)。
這標(biāo)志著我國(guó)高鐵動(dòng)力首次搭建起時(shí)速400公里速度等級(jí)的永磁牽引電機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，為我國(guó)軌道交通牽引傳動(dòng)技術(shù)升級(jí)換代奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)中車株洲電機(jī)公司牽引電機(jī)研究所副所長(zhǎng)李廣介紹，這款“永磁高鐵”電機(jī)具有多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。
如采用全新的封閉風(fēng)冷及關(guān)鍵部位定向冷卻技術(shù)，確保了電機(jī)內(nèi)部清潔并有效平衡了電機(jī)各部件的溫度；
采用新型稀土永磁材料，有效解決了永磁體失磁的難題；
結(jié)合了大功率機(jī)車和高鐵牽引電機(jī)絕緣結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，具備更高的絕緣可靠性。
李廣表示，相比傳統(tǒng)的異步牽引電機(jī)，這款“永磁高鐵”電機(jī)具備功率密度更高、效率更高、環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)、全壽命周期成本更低等比較優(yōu)勢(shì)。
在經(jīng)歷了“直流”“交流”后，世界軌道交通車輛牽引技術(shù)正在朝3.0版的“永磁”驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展。
這款永磁同步牽引電機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，將用于驅(qū)動(dòng)我國(guó)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目——時(shí)速400公里跨國(guó)互聯(lián)互通高速列車。
部分歷史產(chǎn)品展示：
TQ-100牽引電機(jī)
TQ-100型牽引電機(jī)主要應(yīng)用于儲(chǔ)能式輕軌車，該電機(jī)早在2012年就順利下線。
TQ-600牽引電機(jī)
而作為國(guó)家“863”項(xiàng)目永磁高鐵最為關(guān)鍵和核心的零部件，TQ-600永磁同步牽引電機(jī)與傳統(tǒng)電機(jī)相比，效率更高、運(yùn)行更穩(wěn)定、更加節(jié)省能源。TQ-600型電機(jī)歷時(shí)三年的精心研制，于2014年成功在中車株洲電機(jī)公司下線，該電機(jī)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，通過實(shí)驗(yàn)，各項(xiàng)性能表現(xiàn)優(yōu)越。2015年10月，搭載TQ-600永磁牽引電機(jī)的“永磁高鐵”在線路考核試驗(yàn)中，最高試運(yùn)行速度達(dá)到385公里/時(shí)。
中低速磁浮列車用直線電機(jī)及電磁鐵
低速磁浮列車每列車配裝10臺(tái)（套）直線電機(jī)和電磁鐵產(chǎn)品。就是這些產(chǎn)品成就了列車電磁力對(duì)抗地心引力，實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的8mm浮起分離。這些產(chǎn)品具有大扭矩，爬坡強(qiáng)，通過曲徑小，耐候防水，輕量化，散熱快，懸浮力高等特點(diǎn)。
這一系列創(chuàng)新成果，表明中車株洲電機(jī)公司已掌握未來(lái)軌道交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域兩大最前沿技術(shù)，并為積極推進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展而不懈努力。
