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122025年杭州將共有15條軌道交通線！
就在前幾天，杭州地鐵集團(tuán)官網(wǎng)公示了一份杭州軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃報告。
報告顯示，遠(yuǎn)期至2025年，除了4條都市區(qū)軌道之外(臨安線、富陽線、紹興線、海寧線)，杭州將形成11條軌道線，線網(wǎng)總規(guī)模約488.6km，設(shè)站245座，換乘站51座。
根據(jù)這個公布的軌道交通線路表，大概率可以確定，到2025年，3號線會延伸到臨平老城區(qū)，并和9號線實(shí)現(xiàn)換乘！9號線也會進(jìn)一步延伸到塘棲，塘棲人民也可以吃一顆定心丸了！還有義橋人民期待已久的地鐵4號線也將成為“遲到的驚喜”。
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地鐵5號線后通段“洞通”
2019年6月24日，地鐵5號線首通段正式開通。
9月16日，在克服了地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、換乘站施工難度大、下穿京杭大運(yùn)河等施工難點(diǎn)后，5號線后通段正式“洞通”。
5號線后通段分為兩段，西段從綠汀路站至良睦路站（已開通），東段從善閑站（已開通）至姑娘橋站，全長約34km，全部采用地下線敷設(shè)方式，共設(shè)26座車站，其中換乘站11座，連接了9條軌道交通線路（1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、10號線、16號線，以及杭紹城際鐵路）。
開通后5號線將經(jīng)過余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)7個行政區(qū)。目前，5號線后通段機(jī)電安裝和信號調(diào)試正在有序推進(jìn)中，運(yùn)營籌備團(tuán)隊(duì)已進(jìn)駐。
5號線因總體線路長，需要多次下穿既有鐵路、高速公路及錢塘江，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，施工期間遇到了不少挑戰(zhàn)。
例如5號線候潮路站~南星橋站區(qū)間，右線盾構(gòu)在地下遇到體積達(dá)32立方米的孤石，經(jīng)勘察鉆孔取芯情況分析，石塊屬于石英巖，最高抗壓強(qiáng)度達(dá)到212MPa，經(jīng)過國內(nèi)專家多次論證技術(shù)方案，在中河底保壓開艙50余次，進(jìn)行刀具更換，前后經(jīng)過約三個月才完成對這塊孤石的處置。
換乘站的施工難度也很大，5號線后通段涉及11座換乘站，其中打鐵關(guān)站、城站站、濱康路站、建國北路站、人民廣場站、南星橋站還涉及對1號線、2號線、4號線已運(yùn)營地鐵車站及隧道線路的保護(hù)工作，地鐵集團(tuán)多次召開專家會確定盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)和各項(xiàng)保障措施，最終順利完成盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)。
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16號線全線“洞通”
16號線西起臨安錦南新城站，東至余杭綠汀路站，設(shè)12座車站，全長35km，分為地下線和高架線。16號線開通后將在綠汀路站與地鐵3號線、5號線換乘，把臨安區(qū)與杭州主城區(qū)有機(jī)融合。
16號線地下區(qū)間施工共投入19臺盾構(gòu)機(jī)，克服了高強(qiáng)度巖石地層、南答溪、基巖裂隙水豐富、上軟下硬復(fù)合地層、巖溶地層等難題。其中臨安廣場站~農(nóng)林大學(xué)站區(qū)間先是斜穿南若溪約194米，而后穿越長度410米的凝灰?guī)r地層，強(qiáng)度在100Mpa以上，成為整條16號線中盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)最難的區(qū)間。由于巖層強(qiáng)度高，盾構(gòu)刀具的磨損和消耗大、平均掘進(jìn)3天就必須換一次刀具?？朔N種困難，16號線最終確保了“洞通”目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)，歷時共20個月。
