當(dāng)?shù)貢r間8月26日，德國福斯羅（Vossloh）正式宣布已與中車株洲簽署合同，將（目前已停產(chǎn)的）機(jī)車機(jī)車業(yè)務(wù)部門出售給中車株洲。
“經(jīng)過漫長而富有挑戰(zhàn)性的收購流程，我們很高興地宣布完成出售機(jī)車業(yè)務(wù)部門。中車株洲將成為福斯羅在機(jī)車業(yè)務(wù)上的最佳戰(zhàn)略合作伙伴，可以長期地進(jìn)一步發(fā)展機(jī)車業(yè)務(wù)。”
注：目前，中車是世界上最大的鐵路車輛制造商。
正文
收購價格
雙方商定的收購價格仍可在截止日期前調(diào)整，將根據(jù)各種資產(chǎn)負(fù)債額的發(fā)展，預(yù)計具體數(shù)字將達(dá)到（低個位）數(shù)百萬歐元。
參照本協(xié)議，福斯羅公司可在未來出售某些資產(chǎn)中獲得收益，以完成預(yù)期現(xiàn)金流入約。預(yù)計在未來幾年內(nèi)，可將達(dá)到1000萬歐元。
在此基礎(chǔ)上，福斯羅對因已停運(yùn)部門產(chǎn)生額外的負(fù)面影響進(jìn)行預(yù)計，金額約3000萬至3500萬歐元。
項目進(jìn)程
此外，中車株洲還同意接管由福斯羅為機(jī)車業(yè)務(wù)部門承擔(dān)的所有保證與擔(dān)保。在交易完成后，將向買方進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移。
目前，福斯羅監(jiān)事會已批準(zhǔn)業(yè)務(wù)剝離。
在正式交易完成前，必須滿足各種條件。其中，交易仍有待歐洲及相關(guān)部門的授權(quán)，特別是收購控制、外貿(mào)法律許可及標(biāo)準(zhǔn)或法律。
預(yù)計在未來幾個月內(nèi)完工。
三大業(yè)務(wù)板塊已完成出售
機(jī)車業(yè)務(wù)部門是福斯羅三個業(yè)務(wù)部門計劃出售中的最后一個。
2014年，自正式?jīng)Q定戰(zhàn)略性地關(guān)注鐵路基礎(chǔ)設(shè)施后，福斯羅一直在出售三大部門。 隨著本次交易的完成，福斯羅集團(tuán)的相關(guān)重組將圓滿結(jié)束。
出售情況
2015年，鐵路車輛板塊出售至瑞士Stadler公司
2016年，鐵路車輛電氣系統(tǒng)板塊出售德國克諾爾公司
2019年，鐵路機(jī)車板塊出售至中車公司
背景——福斯羅機(jī)車業(yè)務(wù)板塊
為了使機(jī)車業(yè)務(wù)對潛在買家更具吸引力，福斯羅決定將業(yè)務(wù)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到2018年初正式落成的全新工廠。
在新工廠內(nèi)，共有378名正式員工與70名臨時員工。占地面積1.8萬平方米，每年可建造多達(dá)40臺機(jī)車，因此交貨時間大幅縮短。此外，機(jī)車業(yè)務(wù)收入的很大一部分來自維保。
注：福斯羅是一個業(yè)務(wù)遍布全球的上市技術(shù)集團(tuán)，其核心業(yè)務(wù)是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施：我們?yōu)檐壍澜煌ㄌ峁┏鲎酝粊碓吹囊惑w化解決方案，包括特有的、高性能的核心產(chǎn)品和復(fù)雜系統(tǒng)，如軌道扣件系統(tǒng)、混凝土軌枕、道岔系統(tǒng)以及圍繞線路軌道生命周期的創(chuàng)新服務(wù)。
