記者8月7日從交通建設(shè)股份有限公司馬來(lái)西亞公司獲悉，交建在馬來(lái)西亞承建的首條地鐵區(qū)間盾構(gòu)項(xiàng)目取得重大突破——吉隆坡地鐵二號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目蒂蒂旺莎站至克羅斯?fàn)柛Ｕ径軜?gòu)區(qū)間北線(xiàn)隧道已于日前全面貫通。
據(jù)介紹，馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵二號(hào)線(xiàn)是吉隆坡大眾捷運(yùn)軌道交通的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將優(yōu)化和完善馬來(lái)西亞吉隆坡公共軌道交通網(wǎng)絡(luò)，緩解市區(qū)交通壓力，方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂?，?shí)現(xiàn)吉隆坡城市綠色出行、低碳生活的目標(biāo)，進(jìn)一步推進(jìn)馬來(lái)西亞“大吉隆坡”計(jì)劃的實(shí)施。
交建馬來(lái)西亞公司總經(jīng)理倪慶久告訴記者，交建承建了馬來(lái)西亞吉隆坡地鐵二號(hào)線(xiàn)地下段三個(gè)車(chē)站，一座逃生井以及蒂蒂旺沙車(chē)站至克羅斯?fàn)柛＼?chē)站的盾構(gòu)區(qū)間隧道。
他并介紹，馬來(lái)西亞吉隆坡地區(qū)地質(zhì)極為復(fù)雜，具有吉隆坡地區(qū)特有的肯泥山地質(zhì)、石英砂夾石英巖、富水粉細(xì)砂和回填河塘軟弱淤泥等四種復(fù)合地層。交建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有效解決了分體始發(fā)、割線(xiàn)始發(fā)、小曲線(xiàn)半徑、軟土掘進(jìn)等技術(shù)難關(guān)；攻克了“雙鉸接盾構(gòu)機(jī)在軟弱地層小曲率半徑掘進(jìn)技術(shù)”課題研究等難題，保證了區(qū)間北線(xiàn)隧道按時(shí)順利貫通。
在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，大型盾構(gòu)機(jī)依次穿越泰國(guó)寺廟、高架橋樁基、馬來(lái)西亞國(guó)家大劇院等馬來(lái)西亞重要建筑物。其家大劇院為馬來(lái)西亞重點(diǎn)保護(hù)建筑，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在盾構(gòu)掘進(jìn)施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制地面沉降系數(shù)，沒(méi)有出現(xiàn)一點(diǎn)誤差。
交建自90年代初進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)，先后承建諸多大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，目前承建項(xiàng)目累計(jì)合同額高達(dá)585億林吉特(約合980億元人民幣)。
