7月16日獲悉，一批新能源軌道工程作業(yè)車日前從啟程運往以色列。8月，它們將在特拉維夫的輕軌建設(shè)項目上發(fā)揮作用。
湖北時瑞達公司生產(chǎn)了這批軌道工程作業(yè)車，這是其產(chǎn)品第一次打進發(fā)達國家的市場。
“以色列特拉維夫在建的這條輕軌線路，對施工的環(huán)保要求特別嚴格，如何實現(xiàn)牽引力與環(huán)保標準的平衡，這對我們是一個很大的挑戰(zhàn)?！睍r瑞達總工程師萬靂告訴記者，在軌道工程作業(yè)車領(lǐng)域，法國、奧地利、美國的企業(yè)占據(jù)了大多數(shù)市場份額，前沿的設(shè)計理念和先進的傳動系統(tǒng)是它們的優(yōu)勢，公司要打進國際市場很不容易。
在萬靂看來，自主研發(fā)的電機等核心零部件越來越具有競爭力，是他們的工程機械產(chǎn)品能夠進入以色列市場的關(guān)鍵。
時瑞達的新能源軌道工程作業(yè)車搭載的是企業(yè)研發(fā)的新一代開關(guān)磁阻電機。據(jù)電機制造商、深圳市風(fēng)發(fā)科技公司董事長周慶余介紹，這種電機最大的特點就是節(jié)能，在80%的應(yīng)用場景中都能實現(xiàn)15%以上的節(jié)能，尤其是用在水泵、風(fēng)力發(fā)電、空調(diào)壓縮機等設(shè)備上，節(jié)能效果更加突出。
此外，這種電機的智能化水平也得到了提高，電機系統(tǒng)可以自動匹配與應(yīng)用場景最適應(yīng)的狀態(tài)，保證最優(yōu)輸出。
“我們在使用中發(fā)現(xiàn)，在同等功率下，這種電機比同類型產(chǎn)品降低了20%至30%的能耗，兼顧了牽引力、體積大小和節(jié)能標準，大大加強了我們產(chǎn)品的國際競爭力?！比f靂說。
事實上，越來越多搭載核心技術(shù)的軌道交通裝備正在駛向海外。深圳科安達公司從事軌道交通防雷產(chǎn)品和信號控制產(chǎn)品的研發(fā)，業(yè)務(wù)覆蓋了國內(nèi)多條高鐵線路和100多條地鐵線路。在此基礎(chǔ)上，這些擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通防雷和信號技術(shù)已經(jīng)向德國輸出，即將在杜塞爾多夫落地。
在巴西，比亞迪自主研發(fā)的軌道交通裝備“云軌”，計劃于2020年在巴伊亞州建成通車。由于掌握了電機、電控、電池等核心技術(shù)，比亞迪“云軌”的轉(zhuǎn)彎半徑、爬坡能力、環(huán)保節(jié)能等指標得到了顯著優(yōu)化。目前，“云軌”已經(jīng)進入了菲律賓、柬埔寨、埃及等市場。
“低碳發(fā)展、節(jié)能環(huán)保是世界趨勢，市場需求巨大，只要我們掌握核心技術(shù)，國際市場就大有可為?！敝軕c余說。
