2019年4月25日，有軌電車家族的第四代產(chǎn)品——新型多鉸接100%低地板現(xiàn)代有軌電車，通過了廠內(nèi)調(diào)試試驗(yàn)，在唐山下線。
多鉸接100%低地板現(xiàn)代有軌電車，采用懸浮車廂技術(shù)，5輛編組僅需3臺(tái)轉(zhuǎn)向架，2輛懸浮車廂布置自由度高、載客量大，與以往的單鉸接現(xiàn)代有軌電車相比，在定員相近的情況下，新型多鉸接有軌電車長(zhǎng)度縮短了近5米。
柔性轉(zhuǎn)向架的運(yùn)用，使得多鉸接100%低地板現(xiàn)代有軌電車可以順利通過25米半徑小曲線和60‰長(zhǎng)坡道，線路適應(yīng)能力強(qiáng)，具有更好的平穩(wěn)性與舒適性。
車輛采用了國(guó)產(chǎn)牽引系統(tǒng)和自主開發(fā)的MVB網(wǎng)絡(luò)，大尺寸司機(jī)臺(tái)顯示屏實(shí)現(xiàn)了PIS系統(tǒng)與TCMS系統(tǒng)人機(jī)交互界面的融合，既增大了顯示面積，又優(yōu)化了司機(jī)視線。
中車唐山公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還在有軌電車上采用復(fù)合材料車體，整車重量大幅降低；為司機(jī)室設(shè)計(jì)了外部獨(dú)立模塊，方便設(shè)備外部檢修、外殼單獨(dú)更換；在實(shí)現(xiàn)人均能耗最小化的同時(shí)，降低了整車全壽命周期成本。
多鉸接100%低地板現(xiàn)代有軌電車作為目前“最綠色”的交通工具之一，其軌道可直接在現(xiàn)有道路兩側(cè)鋪設(shè)，無(wú)需專用道，車輛在地面行駛和?？?，系統(tǒng)建造成本僅為地鐵的四分之一，投資少，工期短，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，已成為各國(guó)城市軌道交通的發(fā)展趨勢(shì)。
隨著全球城市化進(jìn)程的加快，綠色低碳、節(jié)能環(huán)保、智能便捷的交通出行將是未來(lái)城市功能的核心，大力發(fā)展軌道交通，促進(jìn)綠色發(fā)展，成為“一帶一路”國(guó)家的共識(shí)。
