4月23日，地鐵6號(hào)線大浪-石巖區(qū)間混合所右線的巖石轟然塌下，掘進(jìn)施工的TBM“求理號(hào)”露出鐵齒鋼牙，標(biāo)志著羊臺(tái)山超硬巖石隧道全線貫通。
羊臺(tái)山位于龍華區(qū)與南山區(qū)的交界處，山體橫跨寶安區(qū)的石巖、龍華區(qū)的大浪，主峰海拔近600米，是深圳西部的最高峰，也是深圳八景之一。羊臺(tái)山石質(zhì)堅(jiān)硬，硬度最高達(dá)到210兆帕，在城市軌道建設(shè)中較為罕見。
由中鐵建大橋局負(fù)責(zé)施工的羊臺(tái)山隧道為單洞單線隧道，全長(zhǎng)3300米，采用明挖、暗挖和雙護(hù)盾TBM相結(jié)合的方式施工，是6號(hào)線的節(jié)點(diǎn)控制工程，工期時(shí)間短、征拆難度高、管線遷移多、高速公路與高速鐵路穿越難度大。
項(xiàng)目推進(jìn)曾困難重重，同時(shí)面臨征拆工作、TBM選型、施工工法、下穿不良地層、穿越既有高鐵線路、高速公路和燃?xì)夤芫€、爆破手續(xù)辦理、機(jī)荷高速開口等難題。市軌道辦、深鐵建設(shè)集團(tuán)會(huì)同施工單位中鐵建南方公司、中鐵建大橋局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決問題，推動(dòng)項(xiàng)目有序進(jìn)行。
在TBM掘進(jìn)過(guò)程中刀具磨損大、更換頻率高，總計(jì)4400米的掘進(jìn)長(zhǎng)度，更換刀具2000余次，平均2米一次，每天更換刀具5個(gè)。通過(guò)在精準(zhǔn)管理、梳理工序與分工、聚焦方向上發(fā)力，羊臺(tái)山隧道施工由最初的被動(dòng)局面變成主動(dòng)作為：
√ 為解決高強(qiáng)度、高石英含量全斷面微風(fēng)化花崗巖、長(zhǎng)距離反坡排水、穿越破碎帶、下穿廣深港高鐵等極端施工難題，反復(fù)研究?jī)?yōu)化地層、刀具、施工參數(shù)施工方案；
√ 從TBM的姿態(tài)、渣樣判別、設(shè)備運(yùn)行、管片拼裝控制，全力保證每一個(gè)環(huán)節(jié)都控制精確、狀態(tài)良好；
√ 隧道不可預(yù)見因素多、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，作業(yè)人員每天進(jìn)行班前講解、班后總結(jié)，針對(duì)存在的問題，清單化、定人定時(shí)解決。
堅(jiān)持成就實(shí)力，壓力鑄就成功。正是不屈不撓、勇往直前的深鐵建設(shè)者精神，羊臺(tái)山隧道TBM實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步推進(jìn)、精準(zhǔn)拼裝、提前貫通。下一步，該項(xiàng)目計(jì)劃完成空推段施工、組織設(shè)備吊出，盡快完成隧道交付鋪軌單位，為地鐵6號(hào)線的開通奠定基礎(chǔ)。
