4月22日，由廈門廈工中鐵重型機械有限公司（下稱“廈工中鐵”）自主研制的土壓平衡全斷面硬巖雙模盾構機正式驗收下線。它既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進，又能滿足長距離超硬巖地層掘進的多功能性需求。作為福建省首臺雙模盾構機，接下來將用于福州地鐵4號線的施工。
該設備的開挖直徑為6.47米，整機長度125米，總重約650噸，裝機功率2547千瓦。廈門廈工中鐵重型機械有限公司總經理陳貝貝介紹，該設備最大的特點是一臺盾構機滿足兩種不同地層結構施工的需求。據(jù)了解，福州地鐵4號線林浦站—城門站區(qū)間地質條件特殊，區(qū)間兩端洞段為全斷面的軟土，中間洞段為全斷面長距離的極硬巖。因此，廈工中鐵根據(jù)該區(qū)間的地質特點并結合以往隧道掘進設備的設計和使用經驗，積極組織聯(lián)合科研攻關，在全省首創(chuàng)土壓平衡全斷面硬巖雙模盾構機，解決了盾構機既能“吃軟”又能“吃硬”的問題。和常規(guī)盾構機相比，雙模盾構機不僅擁有更強的刀盤和刀具，同時針對硬巖地質條件的換刀作業(yè)也進行升級。
此前，廈工中鐵已經自主研制生產了61臺盾構機，主要用于廈門、福州、深圳等多個城市的地鐵施工。這次雙模式盾構機在福州地鐵的推廣應用，將為廈工中鐵的雙模盾構機的推廣打下良好基礎。
