4月17日，城市軌道交通協(xié)會(huì)專家和學(xué)術(shù)委員會(huì)組織委員活動(dòng)，調(diào)研“上海富欣智能交通控制有限公司自主化信號(hào)系統(tǒng)”。協(xié)會(huì)副會(huì)長宋敏華委員，專家學(xué)術(shù)委執(zhí)行副主任仲建華，副主任李鴻春、于波，武漢地鐵信號(hào)首席專家朱東飛委員、劉培棟委員，陳舸副秘書長，中鐵設(shè)計(jì)信號(hào)總工王力等專家委員參加調(diào)研。中鐵電氣化局副總經(jīng)理、富欣智控董事長沈九江，富欣智控總經(jīng)理吳昊等出席并陪同。
專家委員首先參觀了上海浦東國際機(jī)場(chǎng)新機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線。據(jù)介紹，該系統(tǒng)是內(nèi)地首個(gè)機(jī)場(chǎng)鋼輪鋼軌線路，完全采用地鐵制式的信號(hào)系統(tǒng)，連接現(xiàn)有T1、T2兩座航站樓與未來的S1和S2兩座衛(wèi)星廳以及未來的T3航站樓，整個(gè)線路長度為7.8公里，設(shè)5個(gè)車站，1座車輛段，1個(gè)控制中心，配屬7列4編組A型車。系統(tǒng)支持客流清分：國內(nèi)與國際上下客側(cè)車門獨(dú)立聯(lián)動(dòng)控制；信號(hào)系統(tǒng)與視頻清客系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)以確保國際出發(fā)與到達(dá)旅客不發(fā)生混流；設(shè)置國際返流客室由信號(hào)系統(tǒng)單獨(dú)控制確保旅客正確乘坐。
目前，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線已完成信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，已進(jìn)入不載客試運(yùn)行階段，計(jì)劃于今年9月與衛(wèi)星廳同步建成投運(yùn)。
據(jù)悉，該項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)采用上海富欣智能交通控制有限公司全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的JeRail®CBTC信號(hào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全自主化。自2008年開始，富欣智控的JeRail®CBTC信號(hào)系統(tǒng)經(jīng)歷了自主化預(yù)研期、自主化開發(fā)期、自主化綜試期，于2014年獲得國際第三方安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒布的全系統(tǒng)認(rèn)證證書，并順利于2015年獲得商用。
委員一行在車輛段聽取項(xiàng)目介紹，隨后乘車體驗(yàn)，參觀調(diào)度大廳及設(shè)備房，見證了機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線在有限的安全防護(hù)距離條件下的精準(zhǔn)進(jìn)站、支持中央級(jí)聯(lián)鎖控制、7×24小時(shí)不間斷運(yùn)營、正線無人全自動(dòng)存車、自動(dòng)折返、休眠、喚醒、跳躍等功能的實(shí)現(xiàn)。
上海浦東機(jī)場(chǎng)線項(xiàng)目不僅是富欣智控CBTC全系統(tǒng)的又一次成功應(yīng)用，還為機(jī)場(chǎng)建設(shè)捷運(yùn)提供了一種全生命周期高性價(jià)比的選擇。另外，有限的安全防護(hù)距離條件下的精準(zhǔn)進(jìn)站、無人正線存車等技術(shù)的實(shí)踐對(duì)于國內(nèi)其他城軌項(xiàng)目的設(shè)計(jì)建設(shè)有很好的參考和借鑒作用。
下午委員們來到富欣智控公司總部，參觀了演示中心及實(shí)驗(yàn)室，聽取了富欣智控在通信信號(hào)領(lǐng)域的自主發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新及發(fā)展規(guī)劃的介紹，并由仲建華副主任主持召開了自主化信號(hào)系統(tǒng)專題研討會(huì)。
富欣智控總經(jīng)理吳昊詳細(xì)介紹了富欣智控的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀和發(fā)展方向，解讀了富欣智控致力于城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)十年的研發(fā)歷程。在制造強(qiáng)國、科技創(chuàng)新的背景下，富欣智控結(jié)合自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和積累，潛心研發(fā)并推出了適應(yīng)地鐵、中運(yùn)量（單軌、APM）、有軌電車領(lǐng)域的定制化解決方案，并在多個(gè)項(xiàng)目中成功應(yīng)用。隨后富欣智控總工李廣斌向?qū)＜覍W(xué)術(shù)委調(diào)研組分別匯報(bào)了上海浦東機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線、膠輪信號(hào)系統(tǒng)、列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）以及有軌電車自動(dòng)駕駛方案等項(xiàng)目實(shí)例及其技術(shù)特點(diǎn)。
由于對(duì)信號(hào)技術(shù)完全自主可控，富欣智控可以迅速響應(yīng)市場(chǎng)變化及多制式發(fā)展商機(jī)，推出有軌電車、單軌及APM等市場(chǎng)領(lǐng)域的方案和產(chǎn)品，率先取得中小運(yùn)量市場(chǎng)領(lǐng)先地位。同時(shí)，富欣智控積極投入列車自主運(yùn)行技術(shù)、有軌電車自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，并聚焦整個(gè)全生命周期的運(yùn)維和管理，打造基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的智慧運(yùn)維解決方案。
與會(huì)委員就上述實(shí)例、自主化信號(hào)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及科技創(chuàng)新的若干熱點(diǎn)問題進(jìn)行了充分的探討和廣泛的交流，并針對(duì)富欣智控公司未來發(fā)展提出了期望和建議。
調(diào)研組認(rèn)為中小運(yùn)量城軌系統(tǒng)是符合國情的城軌交通產(chǎn)品，尤其對(duì)三四線城市，特別是在《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見（國辦發(fā)【2018】52號(hào)）》發(fā)布后，更大力提倡多制式協(xié)調(diào)發(fā)展理念，推動(dòng)制式結(jié)構(gòu)合理化，實(shí)現(xiàn)城軌交通的持續(xù)健康發(fā)展，而這就需要為目標(biāo)市場(chǎng)提供定制化的城軌交通解決方案。調(diào)研組希望富欣智控在中運(yùn)量市場(chǎng)中起到領(lǐng)頭羊的作用，持續(xù)促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)應(yīng)用。
宋敏華指出，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)從全壽命周期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)性、核心技術(shù)國產(chǎn)化率以及城市軌道交通的成熟度等方面的綜合考量，在機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)中選用鋼輪鋼軌技術(shù)。通過此次現(xiàn)場(chǎng)參觀，對(duì)機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線在有限的安全防護(hù)距離下的精確進(jìn)站、滿足機(jī)場(chǎng)7×24小時(shí)不間斷運(yùn)營需求、支持中央級(jí)聯(lián)鎖控制、正線無人全自動(dòng)存車、靈活適配的車門控制方式、快速響應(yīng)的后備模式等功能的實(shí)現(xiàn)予以充分肯定。
仲建華副主任表示通過本次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和深入交流與探討，調(diào)研組對(duì)富欣智控在城軌交通方面的積極探索和取得的成績予以肯定，同時(shí)鼓勵(lì)富欣智控借助中鐵電氣化局集團(tuán)在工程項(xiàng)目實(shí)施、市場(chǎng)開發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)，加快實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破和自主化產(chǎn)品的應(yīng)用。專家學(xué)術(shù)委將一如既往地大力支持自主創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展，為我國的軌道交通裝備綜合實(shí)力提升，從城軌大國到強(qiáng)國做出自己的貢獻(xiàn)。
關(guān)于富欣智控
上海富欣智能交通控制有限公司（簡稱“富欣智控”）成立于 2012 年 2 月，由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司控股，注冊(cè)資本3.2653億元人民幣。
富欣智控前身為上海貝爾股份有限公司交通自動(dòng)化事業(yè)部，富欣智控主要提供：地鐵、膠輪系統(tǒng)（跨坐式單軌、懸掛式單軌、APM）、有軌電車、市域快軌等城市軌道交通信號(hào)及通信系統(tǒng)解決方案。近年來，已先后承建了上海軌道交通浦江線APM 信號(hào)及通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目，上海浦東機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線，青島地鐵6 號(hào)線“列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程”項(xiàng)目及多地有軌電車信號(hào)及通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目。
