近日,深圳地鐵6號線紅山-上塘區(qū)間上跨4號線鋼混疊合梁順利合攏。
深圳地鐵6號線一期工程全長約49.4km，其中一期工程長約37.6km，起自深圳北站綜合交通樞紐，終于松崗站，設車站20座（其中地下站5座，高架站15座），與4、5、11、13、15號線及廣深港客運專線綜合換乘。6號線二期工程線路全長約11.8千米，包括7站7區(qū)間，換乘車站4座，線路從深圳北站預留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區(qū)，終于科學館站。
深圳地鐵6號線一期的紅山站至上塘北站區(qū)間由中鐵建大橋局承建，上跨正在運營的地鐵4號線，兩條線最近處僅相隔1.2米，施工稍有不慎將影響4號線運營，管理要求極高。本次頂推高架為4孔30米雙線簡支鋼混結合梁，采用依次整體橫向頂推的方式，單孔梁重430噸，最大頂推距離17米，斜跨段平曲線半徑為450米，交叉角達30度。第一孔簡支鋼混結合梁于3月3日開始頂推，歷時22天，最后一孔于25日完美收工。
由于跨越地鐵營運線施工，只能選擇凌晨天窗點施工作業(yè)，風險高、任務重、時間緊、協(xié)調多，機械設備多樣，精度控制嚴格，在有限時間內完成此項任務，對項目是一次重大的考驗。
深鐵建設、港鐵集團、中鐵建南方、監(jiān)理單位數次勘察現場，反復推敲及論證施工方案，對時間、人員、設備、安全預案仔細部署，每次頂推前都進行數據分析及施工模擬，全體管理人員凌晨時分值班檢測，保障了頂推的安全零失誤。
最新進展
地鐵6號線：完成高架車站主體100%，地下車站主體100%，高架區(qū)間100%，地下區(qū)間93.5%，安裝裝修16%，高架車站附屬13%，地下車站附屬1.1%；道路恢復31%。
6號線二期：工程進展情況：完成車站主體100%，區(qū)間93%，停車場主體結構78%，車站附屬41%，安裝裝修9%。
深圳地鐵6號線一、二期工程預計于2020年年中同步開通。開通后不僅能緩解深圳北站樞紐的換乘壓力光明往市區(qū)居民出行也更方便啦。
