4月15日,中車旗下大連機(jī)車車輛有限公司發(fā)布消息稱，由該公司研發(fā)制造的首列新一代中低速磁浮車近日運(yùn)抵上海中低速磁浮試驗基地，目前整車已落成并成功匹配線路，進(jìn)入動態(tài)調(diào)試階段，這意味著該車的研制進(jìn)入了全新階段。
磁浮列車以電磁力實(shí)現(xiàn)列車懸浮和導(dǎo)向，采用直線電機(jī)牽引運(yùn)行。針對第一代磁浮車輛技術(shù)短板，大連機(jī)車通過創(chuàng)新懸浮架結(jié)構(gòu)、優(yōu)化懸浮控制提高牽引系統(tǒng)效率等，使得新一代中低速磁浮列車的加速度、運(yùn)行速度、彎道能力、爬坡能力、舒適性等性能得到全面提升。
新一代中低速磁浮車最大運(yùn)行速度為每小時160公里，為鋁合金材質(zhì)，三節(jié)編組，兩端均設(shè)有駕駛室，車輛高度與普通地鐵車輛基本相同，可通過50米最小平面曲線，最大坡道千分之一百，使得城市規(guī)劃線路更加靈活，減少隧道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時大大降低了建造成本。
據(jù)介紹，新一代磁浮車動態(tài)調(diào)試計劃于2019年內(nèi)分三階段完成。首先要驗證列車懸浮、牽引、制動等各項指標(biāo)；隨后要進(jìn)行車輛電磁兼容、運(yùn)行阻力、能耗、噪音及舒適性等測試；最后將累積無故障運(yùn)行里程及時間，驗證車輛可靠性。此次階段性動態(tài)調(diào)試為新一代磁浮車推向市場奠定了基礎(chǔ)。
2017年6月，新一代中低速磁浮試驗車在上海完成全部線路運(yùn)行試驗，試驗速度達(dá)每小時121公里，打破中低速磁浮車運(yùn)行速度世界紀(jì)錄。同年8月，該車通過了國內(nèi)磁浮領(lǐng)域?qū)＜医M的評審。2018年11月，首列中低速磁浮列車在大連旅順新廠區(qū)下線，并完成車輛靜態(tài)調(diào)試；2019年1月，車輛發(fā)運(yùn)至上海，開展動態(tài)調(diào)試準(zhǔn)備工作。
