4月13日，通號聯(lián)合體中標(biāo)新建連云港至徐州鐵路工程（簡稱“徐連高鐵”）四電系統(tǒng)集成及相關(guān)工程。通號將負(fù)責(zé)徐連高鐵全線通信、信號及部分四電房建等工程的設(shè)備采購、建筑安裝、系統(tǒng)調(diào)試等系統(tǒng)集成，并配合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行等工作。
徐連高鐵是“十三五”江蘇省開工建設(shè)的首個鐵路項(xiàng)目，也是以江蘇省投資為主建設(shè)的首條時速350公里的高鐵。通號參與該工程建設(shè)，為加快“徐連一體化”進(jìn)程，促進(jìn)“徐連經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展貢獻(xiàn)央企力量。
一、項(xiàng)目概況
徐連高鐵全長180.027公里，全線設(shè)連云港站、東海站、新沂南站、邳州東站、大許南站（預(yù)留站）和后馬莊站6個車站，其中連云港站為始發(fā)站，后馬莊站為徐淮鹽鐵路工程接軌站，其余為中間站。東起江蘇省連云港市，西至江蘇省徐州市。線路東端連接 連鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)城際鐵路；西端引入徐州樞紐，連接鄭徐客運(yùn)專線、京滬高速鐵路、徐（宿）淮鹽鐵路。
二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及計劃工期
徐連高鐵設(shè)計行車速度350公里/小時，將裝備CTCS-3級高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。計劃工期494天，預(yù)計2020年8月20日竣工。
三、建設(shè)意義
徐連高鐵在國家高鐵路網(wǎng)中具有重要意義。它是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分；是溝通橫向陸橋通道與縱向沿海通道的關(guān)鍵區(qū)段；是推動?xùn)|隴海功能區(qū)（城鎮(zhèn)軸）崛起的江蘇省內(nèi)鐵路干線。建成后，將形成沿海高速鐵路通道和新亞歐大陸橋高速鐵路通道相交的T形高速鐵路網(wǎng)。
