2月20日，中車唐山公司時速250公里CR300BF型“復興號”標準動車組開始在鐵科院型式試驗，包含靜態(tài)、動態(tài)試驗兩個階段。完成各項試驗后，列車將獲得設計許可及制造許可，正式具備投入量產和上線運營的資質。
列車型式試驗是為了驗證列車能否滿足相關技術規(guī)范的要求所進行的試驗，即委托檢驗機構對這列新車進行“考試”，驗證列車技術條件和工況狀態(tài)是否符合運營要求，是新型列車產品鑒定過程中必不可少的環(huán)節(jié)。時速250公里CR300BF型“復興號”標準動車組開展的型式試驗將分為靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗兩個階段，主要進行車輛動力學、牽引性能、制動性能、弓網受流性能、網絡通訊和空氣動力學性能等數(shù)十項試驗項目。
時速250公里CR300BF型復興號動車組是標準動車組系列化產品之一江湖人稱“復二代”。
該車于2018年12月19日完成廠內各項試驗和出廠試驗評審，自銀城鋪站經京哈線抵達北京國家鐵道試驗中心參加鐵路科技展。
官方色號：?？账{
最高運營時速：250公里
設計壽命：30年或1200萬公里
編組方式：4動+4拖
總定員：613人
該車可適用于不同基礎設施，不同客流量的運營線路，以低能耗、高性價比的優(yōu)勢，滿足多樣的運輸服務需求。
時速250公里CR300BF型復興號動車組的車頭造型風格，延續(xù)了CR400BF“復興號”標準動車組和CRH3A技術提升后的部分設計思路，氣動導流槽位置在駕駛窗兩側。涂裝方面也繼續(xù)沿用了時速350公里級別動車組的金色飄帶的配色，貫穿全車的金色飄帶在頭部分為兩條，互相交織并延伸到車頭，美觀大方。動車組車下設備裙板改為灰色，更使得全車顯得沉穩(wěn)大氣。
與既有時速250公里“和諧號”動車組相比，時速250公里“復興號”標準動車組實現(xiàn)全面自主化，其軟件、硬件全部實現(xiàn)自主設計、制造或選型，擁有完全自主知識產權。動車組運行阻力、能耗、噪聲等指標更優(yōu)，安全監(jiān)測更全面，車輛使用壽命更長，列車整體和關鍵系統(tǒng)性達到世界先進水平。
