2月19日9時(shí)10分，在洛陽地鐵1號(hào)線麗-青區(qū)間內(nèi)，直徑6450毫米、重400噸的復(fù)合液驅(qū)（ZTE6410）“牡丹6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正在地下24米緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤夾雜著泥土旋轉(zhuǎn)而出，現(xiàn)場一片歡騰，“牡丹六號(hào)”順利抵達(dá)盾構(gòu)接收井破壁而出，實(shí)現(xiàn)左線“洞通”，此次洞通標(biāo)志著由公司承建的洛陽地鐵1號(hào)線取得了階段性勝利。
麗景門站～青年宮站區(qū)間左線隧道長度為1077.264米，需要718環(huán)盾構(gòu)管片拼裝完成。作為整個(gè)洛陽地鐵1號(hào)線下穿構(gòu)建筑物最多的一個(gè)區(qū)間，自2018年10月31日始發(fā)，30米就開始側(cè)穿九龍鼎，75米開始正下穿居民住房居民房屋，下穿完房屋后開始下穿中州渠，同時(shí)區(qū)間左線在靠近接收端位置又下穿210米青年宮人防商城。存在刀盤、刀具磨損大、盾構(gòu)姿態(tài)不易控制、老舊建筑物多等風(fēng)險(xiǎn)。
為保證掘進(jìn)質(zhì)量安全和進(jìn)度“雙贏”，減少盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)對(duì)周圍建筑物的影響，項(xiàng)目部通過及時(shí)調(diào)整盾體姿態(tài)，優(yōu)化盾構(gòu)刀具配置和同步注漿配比，及時(shí)跟進(jìn)二次注漿，嚴(yán)格把控管片粘貼和拼裝質(zhì)量等技術(shù)措施，在108天內(nèi)實(shí)現(xiàn)了零缺陷率，管片無破損、無滲水、地面及房屋所有沉降均未預(yù)警的優(yōu)異成績。同時(shí)在下穿掘進(jìn)期間，保持著左線日均連續(xù)進(jìn)尺11.58米，其中2018年12月及2019年1月連續(xù)兩個(gè)月月進(jìn)尺突破400米，1月進(jìn)尺更是達(dá)到了457米，創(chuàng)造了盾構(gòu)施工水平的新高。整個(gè)掘進(jìn)期間安全、平穩(wěn)、高效、保質(zhì)保量的完成了全部左線下穿任務(wù)。
接下來，洛陽地鐵1號(hào)線麗-青區(qū)間右線也將在3月15日實(shí)現(xiàn)洞通。
