2月19日，天津市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布《西青區(qū)接駁軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035年）》公示。
一、規(guī)劃范圍與年限
規(guī)劃范圍：西青區(qū)行政范圍。
規(guī)劃年限：2035年，對(duì)應(yīng)在編城市總體規(guī)劃的規(guī)劃年。
二、發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃策略
1、發(fā)展目標(biāo)
引導(dǎo)西青區(qū)與中心城區(qū)一體化發(fā)展，構(gòu)建西青區(qū)多層次軌道交通體系，提升城市空間與交通組織效率，助力西青區(qū)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2、規(guī)劃策略
構(gòu)建串聯(lián)西青核心組團(tuán)的骨干公交體系，加強(qiáng)組團(tuán)之間的快速聯(lián)系，推動(dòng)西青區(qū)的人口導(dǎo)入和產(chǎn)城融合。
形成高速/城際鐵路+市域/城區(qū)軌道+接駁軌道“三網(wǎng)融合”的綜合軌道網(wǎng)絡(luò)體系。
加強(qiáng)與對(duì)外交通樞紐的銜接，促進(jìn)西青區(qū)更好地融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略。
三、接駁軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
1、軌道交通功能層次與定位
根據(jù)軌道交通的服務(wù)范圍與客流特征，天津市西青區(qū)軌道交通系統(tǒng)分為三個(gè)層次：區(qū)域軌道、市域/城區(qū)軌道和接駁軌道。
區(qū)域軌道：包括高速鐵路、城際鐵路，主要承擔(dān)西青區(qū)與京津冀城市群及全國(guó)主要城市間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的高速度聯(lián)系需求。
市域/城區(qū)軌道：實(shí)現(xiàn)西青區(qū)與中心城區(qū)、濱海新區(qū)及外圍區(qū)縣、功能組團(tuán)之間的連通，主要承擔(dān)西青區(qū)對(duì)外多元化的軌道交通出行需求。
接駁軌道：串聯(lián)西青區(qū)內(nèi)市域/城區(qū)軌道、銜接交通樞紐、提供區(qū)內(nèi)中長(zhǎng)距離跨組團(tuán)出行，與市域/城區(qū)軌道共同構(gòu)成公共交通主骨架；是西青區(qū)優(yōu)化交通方式結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)西青區(qū)網(wǎng)絡(luò)化、組團(tuán)式空間格局構(gòu)筑的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
2、接駁軌道規(guī)劃方案
以城市空間結(jié)構(gòu)為框架，以鐵路客運(yùn)站點(diǎn)、軌道車站以及主要功能區(qū)為節(jié)點(diǎn)，規(guī)劃形成“兩橫一縱”的接駁軌道線網(wǎng)格局，總長(zhǎng)度約80公里。具體線路規(guī)劃如下：
T1線：線路東起曹莊地鐵站，西至辛口鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約18公里，途經(jīng)萬(wàn)卉路、卉錦道、萬(wàn)錦道、欣楊道、青靜路、寧華道、青寧路、當(dāng)楊路、辛靜路等。服務(wù)辛口鎮(zhèn)、楊柳青、中北鎮(zhèn)之間出行需求；兼顧南運(yùn)河旅游觀光功能，促進(jìn)運(yùn)河產(chǎn)業(yè)文化帶的形成。
T2線：線路西起楊柳青，東至大寺新家園，全長(zhǎng)約45公里，途經(jīng)新華道、柳霞路、津靜路、高泰路、祥和大道、楓雅道、瑞達(dá)路、才智道、民興北路、迎水南路、京華道、祥遵路、天祥道、賽達(dá)二經(jīng)路、蘆北路、澤恩路等。打通西青輔城與賽達(dá)新城之間軌道交通聯(lián)系，拉近時(shí)空距離，支撐西青“雙城”空間格局的構(gòu)建；銜接南站綜合交通樞紐，提高南站樞紐可達(dá)性，完善區(qū)域出行鏈。
T3線：線路東起天津南站，西至辛口鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約17公里，途經(jīng)豐達(dá)道、嘉和路、楓雅道、天華路、博津道、華運(yùn)道等。主要服務(wù)辛口鎮(zhèn)、張家窩往中心城區(qū)方向出行需求，擴(kuò)大城市軌道交通服務(wù)范圍。
