眾所周知，杭黃高鐵有著“一站一美景，最美高鐵”的美譽(yù)，這條連接浙江省杭州市與安徽省黃山市的高速鐵路，起自杭州，經(jīng)富陽(yáng)，沿富春江南岸至桐廬后跨越富春江，經(jīng)建德、淳安，向西北經(jīng)安徽績(jī)溪縣至黃山北站，全線設(shè)杭州東站、杭州南站、富陽(yáng)站、桐廬站、建德站、千島湖站、三陽(yáng)站、績(jī)溪北站、歙縣北站、黃山北站共10個(gè)車站，串聯(lián)多個(gè)5A級(jí)景區(qū)，形成一條世界級(jí)黃金旅游通道。
電力系統(tǒng)安全是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力保障，而鐵路牽引變電站，它的正常運(yùn)行關(guān)系整個(gè)列車行車安全的穩(wěn)定。作為上海鐵路局的標(biāo)桿示范工程，杭黃高鐵供變電專業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目-富陽(yáng)牽引變電所積極響應(yīng)鐵路總公司工電部101號(hào)文《關(guān)于牽引供變電所實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班無(wú)人值守工作的指導(dǎo)意見》的通知精神，提高電氣化鐵路自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)牽引變電所減員增效、無(wú)人值守化，以新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用保障牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行安全，為此引入洪森科技研發(fā)的牽引變電所無(wú)人值守輔助監(jiān)控系統(tǒng)，為杭黃鐵路供電安全提供強(qiáng)有力的保障，目前系統(tǒng)已在杭黃線富陽(yáng)變電所正式上線，富陽(yáng)所也成為全路局首個(gè)將無(wú)人值守系統(tǒng)數(shù)據(jù)上傳到路局電調(diào)中心的項(xiàng)目。同時(shí)，富陽(yáng)所無(wú)人值守系統(tǒng)在建設(shè)過(guò)程中，充分考慮了現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行利舊，將綜自信號(hào)進(jìn)行對(duì)接聯(lián)動(dòng)，在滿足鐵總技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，同時(shí)具備上海局亮點(diǎn)特色功能。
洪森科技變電所無(wú)人值守輔助監(jiān)控系統(tǒng)
12月14日，由鐵路總公司黨組成員、副總經(jīng)理王同軍，鐵路總公司總工程師鄭健，上海鐵路局集團(tuán)公司總經(jīng)理應(yīng)慧剛等領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)18個(gè)路局、設(shè)計(jì)院、建設(shè)單位等多位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨杭黃高鐵富陽(yáng)牽引變電所，對(duì)富陽(yáng)牽引變電所積極響應(yīng)并落實(shí)鐵總《牽引供變電所實(shí)施無(wú)人值班值守工作的指導(dǎo)意見》101號(hào)文件，建設(shè)上線的牽引變電所無(wú)人值守輔助監(jiān)控系統(tǒng)，給予高度評(píng)價(jià)。
領(lǐng)導(dǎo)蒞臨杭黃高鐵富陽(yáng)牽引變電所
洪森科技自主研發(fā)的無(wú)人值守變電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)，采用分層、分區(qū)的分布式結(jié)構(gòu)，按段級(jí)主站平臺(tái)和變電所所端系統(tǒng)構(gòu)建。所端系統(tǒng)包含智能巡視系統(tǒng)、智能測(cè)溫系統(tǒng)、身份識(shí)別系統(tǒng)、智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能周界系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和智能識(shí)別應(yīng)用。各子系統(tǒng)均可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用利舊、對(duì)接、補(bǔ)強(qiáng)的方式進(jìn)行建設(shè)。段級(jí)主站平臺(tái)包含通信服務(wù)器、平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)器等，主要實(shí)現(xiàn)故障預(yù)測(cè)、健康管理、輔助決策、智能運(yùn)維等高級(jí)業(yè)務(wù)應(yīng)用功能。牽引變電所無(wú)人值守輔助監(jiān)控系統(tǒng)的上線對(duì)解放人力勞動(dòng)資源、有效縮短巡檢周期、提高牽引變電所運(yùn)維管理效率有著重大意義。
牽引變電所由傳統(tǒng)的人工巡視轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苎惨暉o(wú)人值守已是大勢(shì)所趨，洪森科技將伴隨著的鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，為牽引變電所安全穩(wěn)定的運(yùn)行保駕護(hù)航。
