日前，記者從天津高新區(qū)相關(guān)部門(mén)了解到，西門(mén)子在天津又投資了一家新公司：西門(mén)子軌道交通設(shè)備（天津）有限公司，落戶天津高新區(qū)，月初已正式運(yùn)營(yíng)。
記者查閱西門(mén)子官網(wǎng)，目前還沒(méi)有對(duì)該企業(yè)的官方宣傳。但通過(guò)工商名錄查詢證實(shí)， 西門(mén)子軌道交通設(shè)備（天津）有限公司，注冊(cè)地址在天津?yàn)I海高新區(qū)華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)，經(jīng)營(yíng)范圍為：軌道交通設(shè)備制造和銷售，并提供調(diào)試、維護(hù)及相關(guān)的配套服務(wù)。公司注冊(cè)資金：29700萬(wàn)人民幣。
結(jié)合西門(mén)子近年在天津本地軌道交通領(lǐng)域的多個(gè)項(xiàng)目參與，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，
西門(mén)子在天津高新區(qū)設(shè)立軌道交通設(shè)備有限公司，為積極參與天津本地城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，以及京津冀交通一體化、雄安新區(qū)交通規(guī)劃建設(shè)提供了條件。
西門(mén)子近年來(lái)在全國(guó)各城市的眾多軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中不斷發(fā)力。在天津，已知的西門(mén)子參與項(xiàng)目有地鐵五號(hào)線、六號(hào)線、天津西站、于家堡站等。京津高鐵作為西門(mén)子在第一個(gè)高速列車項(xiàng)目，西門(mén)子提供了包括信號(hào)系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、電氣化等全方位解決方案。天津地鐵一號(hào)線的信號(hào)改造項(xiàng)目也是由西門(mén)子引以為傲的項(xiàng)目，在數(shù)據(jù)缺失、工期緊張、不影響正常運(yùn)營(yíng)的多重困難條件下，僅用15個(gè)月內(nèi)拿到載客安全認(rèn)證，完成信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)。
根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年城市軌道交通智能化行業(yè)分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》分析統(tǒng)計(jì)，2018-2020年我國(guó)鐵路投產(chǎn)新線預(yù)計(jì)達(dá)2.4萬(wàn)公里，年均投產(chǎn)8000公里。2016年7月國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、鐵路總公司聯(lián)合編制的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中指出，至2020年，一批重大標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右。
新建城際鐵路需求推動(dòng)軌道交通行業(yè)發(fā)展。在發(fā)改委和交通運(yùn)輸部印發(fā)的配套《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014—2020年)》的《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》中提出，依托國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道，聯(lián)通21個(gè)城鎮(zhèn)化地區(qū)。重點(diǎn)加強(qiáng)5城鎮(zhèn)化地區(qū)內(nèi)部綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，至2020年，京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城際交通網(wǎng)絡(luò)，相鄰核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市之間實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，其余城鎮(zhèn)化地區(qū)初步形成城際交通網(wǎng)絡(luò)骨架，大部分核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市之間實(shí)現(xiàn)1—2小時(shí)通達(dá)。城際鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3.6萬(wàn)公里(其中新建城際鐵路約8000公里)，覆蓋98%的節(jié)點(diǎn)城市和近60%的縣(市)。
城市軌道交通呈現(xiàn)多種制式同步發(fā)展趨勢(shì)。目前，我國(guó)城市軌道交通已經(jīng)由單一的地鐵模式轉(zhuǎn)換為有地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現(xiàn)代有軌電車、磁懸浮和APM共計(jì)7種制式。隨著大城市對(duì)軌道交通快速線路和中低運(yùn)量層次的需求逐步增加，認(rèn)為在“十三五”期間，有軌電車和市域快軌這兩種性價(jià)比較高的城市軌道交通制式將會(huì)得到快速優(yōu)先發(fā)展。
2018年以來(lái)，天津地鐵建設(shè)全面提速，西門(mén)子參與的地鐵五號(hào)線、六號(hào)線相繼開(kāi)通，七號(hào)線預(yù)計(jì)明年全線開(kāi)工。在這樣一個(gè)積極的背景下，西門(mén)子軌道交通設(shè)備有限公司落子天津高新區(qū)，未來(lái)可期。
