日前，中鐵十八局集團(tuán)四公司承建的成都地鐵六號線4標(biāo)天宇路站~犀浦站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，不僅為成都地鐵6號線按期完工奠定了基礎(chǔ)，而且為下穿危險(xiǎn)房屋群隧道施工樹立了安全生產(chǎn)典范。
據(jù)悉，成都地鐵6號線北起郫都區(qū)望叢祠站，南至雙流區(qū)蘭家溝站，線路長69公里，共設(shè)車站56座。中鐵十八局集團(tuán)四公司承建成都地鐵6號線4標(biāo)天～犀區(qū)間右線總長1596.998米，線路周邊建筑物密集，自建房屋整體性差，且主要穿越地層為穩(wěn)性差的富水砂卵石地層，盾構(gòu)掘進(jìn)很容易對地層擾動(dòng)造成沉降，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
在穿越特別重大危險(xiǎn)源期間，業(yè)主、監(jiān)理、成投、中鐵十八局集團(tuán)四公司等單位實(shí)行全天24小時(shí)值班制，及時(shí)解決現(xiàn)場突發(fā)問題，通過不斷優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)時(shí)管控砂漿配合，加大安全巡查力度，確保設(shè)備正常運(yùn)行，緊抓安全質(zhì)量文明施工，保障盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)。
最近僅9.2米之隔，與52棟老舊磚混結(jié)構(gòu)建筑民房近在咫尺，成功下穿危險(xiǎn)房屋群隧道讓中鐵十八局集團(tuán)四公司成為成都地鐵建設(shè)的“網(wǎng)紅”。在隧道掘進(jìn)過程中，他們根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況合理控制各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，通過改良土倉內(nèi)渣土，調(diào)節(jié)螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速來控制出渣量，保證土倉壓力，控制欠壓，對出渣進(jìn)行體積與質(zhì)量雙重控制，避免超挖。加強(qiáng)同步注漿量、注漿壓力、漿液初凝時(shí)間、稠度的控制，確保注漿效果。每班配備專人管理的二次注漿班組，對脫出盾尾5-8環(huán)的管片上部進(jìn)行二次注雙液漿，及時(shí)填充穩(wěn)固地層和管片，有效控制了建筑物沉降，展示了“鐵建品質(zhì)”。
