簡(jiǎn)介
11月6日，在第十二屆珠海航展上，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與航天科工集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
正文
雙方將共同發(fā)揮各自在技術(shù)研發(fā)、技術(shù)產(chǎn)業(yè)化及商業(yè)運(yùn)營(yíng)等方面優(yōu)勢(shì)，通過(guò)戰(zhàn)略規(guī)劃、資源整合等方式，開(kāi)展高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域重大項(xiàng)目合作，共同推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展及技術(shù)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化，為建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)作出貢獻(xiàn)。
同時(shí)，吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）有限公司與航天科工三院簽署了項(xiàng)目合作框架協(xié)議，雙方將共同致力于高速飛行列車等項(xiàng)目的研發(fā)和市場(chǎng)推廣。
共推高速飛行列車產(chǎn)業(yè)化
高速飛行列車是航天科工“五云一車”商業(yè)航天工程的重要組成部分，是航天領(lǐng)域與交通領(lǐng)域的融合創(chuàng)新項(xiàng)目。在本次珠海航展上，高速飛行列車仿真模型首次亮相。
高速飛行列車定位于下一代交通工具，具有更快速、更安全、更環(huán)保、更舒適以及更好的天氣適應(yīng)性等特征。
它利用磁懸浮技術(shù)與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用近真空管道線路大幅減小空氣阻力，并以強(qiáng)大的加速能力和高速巡航能力，實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行。列車系統(tǒng)將為乘客提供安全舒適的乘坐空間，列車將實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸穩(wěn)定行駛和全程精準(zhǔn)加減速，運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全線路安全可控。
航天科工將秉承“信息互通、資源共享、能力協(xié)同、開(kāi)放合作、互利共贏”的發(fā)展理念，進(jìn)一步凝聚各方優(yōu)勢(shì)力量，充分利用航空航天領(lǐng)域高新技術(shù)，有效結(jié)合近年在軌道交通領(lǐng)域取得的發(fā)展成就，共同推進(jìn)高速飛行列車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放合作、創(chuàng)新發(fā)展。
“高速飛行列車”技術(shù)簡(jiǎn)介
2017年8月30日，航天科工公司在武漢宣布，已啟動(dòng)時(shí)速1000公里“高速飛行列車”的研發(fā)項(xiàng)目，后續(xù)還將研制最大運(yùn)行速度2000公里和4000公里的超級(jí)高速列車。
擬通過(guò)商業(yè)化、市場(chǎng)化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合，研制的新一代交通工具，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”。
航天科工的“高速飛行列車”最高速度可達(dá)4000公里/小時(shí)，而目前的民航客機(jī)的飛行時(shí)速約為900公里。
“航天科工的高速飛行列車外形尺寸已基本確定，車身采用新型輕量化防隔熱一體化艙段，最大限度減輕車身重量，車長(zhǎng)29.2米，寬3米。
航天科工相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，高速飛行列車項(xiàng)目的落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：
第一步通過(guò)1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，
第二步通過(guò)2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)，
第三步通過(guò)4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)。
最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的新名片。
據(jù)了解，航天科工擁有豐富的重大項(xiàng)目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰?，以及?guó)際一流的超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力，這些為高速飛行列車項(xiàng)目建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)。
截至2018年9月，飛行列車工程正在開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。飛行列車工程旨在研制高速飛行列車，通過(guò)近真空管道線路大幅度減小空氣阻力，利用電磁推進(jìn)技術(shù)提供強(qiáng)大的加速能力和高速巡航能力。
預(yù)計(jì)2020年前就能完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)并開(kāi)展系統(tǒng)集成驗(yàn)證。
國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)
目前，全球只有美國(guó)的HTT公司、Hyperloop One公司及航天科工集團(tuán)公司對(duì)外宣布開(kāi)展研究時(shí)速大于1000公里的運(yùn)輸系統(tǒng)。
在航天領(lǐng)域的技術(shù)沉淀及系統(tǒng)工程領(lǐng)域有著獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，特別是高速飛行列車項(xiàng)目所需的超聲速技術(shù)、高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)、仿真建模技術(shù)等居于國(guó)際領(lǐng)先水平。
的高速飛行列車項(xiàng)目是從時(shí)速1000公里起步，逐步發(fā)展到時(shí)速4000公里，并且區(qū)別于國(guó)外車輪加速的技術(shù)，在“高速飛行列車”項(xiàng)目的啟動(dòng)加速是采用電磁推進(jìn)技術(shù)，技術(shù)的起點(diǎn)要高于國(guó)外。
