4月10日，在盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轟鳴聲中，“先鋒二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于R3線(xiàn)禮耕路站-奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)破土而出，標(biāo)志著由中鐵四局承建的濟(jì)南軌道交通R3線(xiàn)禮耕路站-奧體中心西站雙線(xiàn)順利貫通。R3線(xiàn)預(yù)計(jì)將于2020年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將成為連接中央商務(wù)區(qū)到遙墻機(jī)場(chǎng)片區(qū)的南北快速客運(yùn)通道。
記者了解到，“先鋒二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)85米，重量達(dá)545噸，開(kāi)挖直徑為6.68米，主要負(fù)責(zé)從丁家東站至禮耕路站、禮耕路站至奧體中心西站共兩個(gè)區(qū)間的盾構(gòu)施工。
2018年1月10日上午，“先鋒二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在R3線(xiàn)禮耕路站進(jìn)行了二次始發(fā)，歷經(jīng)90天掘進(jìn)，穿越由結(jié)礫巖、碎石層、含碎石粉質(zhì)黏土層、中風(fēng)化灰?guī)r和泥灰?guī)r所構(gòu)成的復(fù)雜地層，順利抵達(dá)奧體中心西站接收洞門(mén)，提前20天實(shí)現(xiàn)禮耕路站-奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)貫通。自2017年5月盾構(gòu)施工以來(lái)，參建單位中鐵四局克服了工期緊張、渣土外運(yùn)困難、原材料供應(yīng)緊張、冬季施工難度系數(shù)高、開(kāi)倉(cāng)換刀風(fēng)險(xiǎn)大等不利因素的影響，主動(dòng)出擊，確保工程進(jìn)度有序進(jìn)行，圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)工期要求。
R3線(xiàn)是南北向市域快線(xiàn)，連通中央商務(wù)區(qū)、東客站片區(qū)、遙墻機(jī)場(chǎng)片區(qū)，打造南北向快速客運(yùn)走廊。一期工程南起龍洞莊，沿龍鼎大道、奧體西路、工業(yè)北路、濟(jì)南東客站片區(qū)中軸線(xiàn)走行，止于灘頭村，連通龍洞片區(qū)、奧體中心片區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、王舍人片區(qū)和濟(jì)南東客站片區(qū)。一期線(xiàn)路長(zhǎng)約21.57公里，共設(shè)車(chē)站13座，其中換乘站6座，平均站間距約1.78公里。二期工程南起灘頭站，沿機(jī)場(chǎng)路走行至遙墻機(jī)場(chǎng)站，線(xiàn)路全長(zhǎng)12.2公里。R3線(xiàn)建成后將有效緩解城市交通壓力，加強(qiáng)臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)與中心城的聯(lián)系，助推濟(jì)南實(shí)現(xiàn)“北跨”規(guī)劃目標(biāo)。
據(jù)悉，R3線(xiàn)上跑的列車(chē)采用B型車(chē)6輛編組，最高運(yùn)行速度為100公里，全線(xiàn)采用無(wú)縫鋼軌。R3線(xiàn)的車(chē)型同R1線(xiàn)是一樣的，都是采用的B型車(chē)作為大運(yùn)量車(chē)型,而這種車(chē)型最大客運(yùn)量單向每小時(shí)可達(dá)3萬(wàn)至5.5萬(wàn)人次,列車(chē)最小行車(chē)間隔是2分鐘。由于采用無(wú)縫鋼軌，可以減少噪聲污染，乘客的感覺(jué)也將更加舒適。
