“基于衛(wèi)星通訊的‘智慧車(chē)窗’及‘魔鏡’除實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)窗與鏡子的基本功能外更增添實(shí)時(shí)天氣、新聞、站點(diǎn)信息等內(nèi)容，讓參觀者在指尖互動(dòng)中零距離感受‘未來(lái)列車(chē)’的智能與便利，并為大數(shù)據(jù)綜合研究與服務(wù)打下基礎(chǔ)?！?0月22日，在剛剛啟用的軌道交通技術(shù)創(chuàng)新展示中心一期項(xiàng)目?jī)?nèi)，中車(chē)四方所相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹新一代旅客信息系統(tǒng)時(shí)說(shuō)，未來(lái)將真正實(shí)現(xiàn)乘動(dòng)車(chē)，在車(chē)窗上聊天、查天氣、點(diǎn)餐等設(shè)想，列車(chē)將更加智慧智能。此外，在創(chuàng)新展示中心內(nèi)還有高鐵智能化仿真模擬駕駛系統(tǒng)，參觀者可體驗(yàn)當(dāng)一回“高鐵駕駛員”的樂(lè)趣。
看視頻逛網(wǎng)店車(chē)窗變Pad
“這就是我們的新一代旅客信息系統(tǒng)，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，乘客不僅可以透過(guò)玻璃看到美景，還可以看視頻、電視直播，讀新聞，逛網(wǎng)店。”10月22日，在中車(chē)四方所創(chuàng)新展示中心內(nèi)，一塊透明的車(chē)窗變成了Pad屏幕，可以觸屏切換功能，看電影、玩游戲、上網(wǎng)。這是中車(chē)四方所自主研發(fā)的旅客信息系統(tǒng)和智能顯示系統(tǒng)，基于衛(wèi)星通訊，將給乘客帶來(lái)車(chē)載娛樂(lè)等全新的服務(wù)體驗(yàn)。
“區(qū)別于傳統(tǒng)的旅客信息系統(tǒng)，新一代旅客信息系統(tǒng)采用衛(wèi)星通信技術(shù)和3G/4G信號(hào)傳輸兩條途徑，彼此可以交替使用，結(jié)合車(chē)廂內(nèi)Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)旅客信息服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)廂空間內(nèi)全程信息覆蓋?！惫ぷ魅藛T說(shuō)。
記者了解到，這套系統(tǒng)是通過(guò)車(chē)載衛(wèi)星天線和地面主站建立一條專用網(wǎng)絡(luò)通道，依托這條干線為高鐵列車(chē)帶來(lái)互聯(lián)網(wǎng)接入、乘務(wù)保障、應(yīng)急通信以及衛(wèi)星廣播電視等多方面服務(wù)。
“在車(chē)廂內(nèi)通過(guò)服務(wù)器將互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)轉(zhuǎn)為Wi-Fi信號(hào)，并與既有旅客信息系統(tǒng)對(duì)接，為乘客提供衛(wèi)星電視直播、互聯(lián)網(wǎng)接入功能，同時(shí)，乘客可通過(guò)專為列車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的終端APP軟件，享受車(chē)廂內(nèi)音視頻點(diǎn)播、列車(chē)購(gòu)物、乘務(wù)員互動(dòng)等服務(wù)，還可掌握列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)等信息?！惫ぷ魅藛T介紹，有了這套系統(tǒng)，乘客可直觀感受到“數(shù)字化列車(chē)”帶來(lái)的智能運(yùn)維新體驗(yàn)，也能感受“智慧車(chē)窗”及“魔鏡”的神奇功能，讓參觀者在指尖互動(dòng)中零距離感受“未來(lái)列車(chē)”的智能與便利。
模擬開(kāi)動(dòng)車(chē)身臨其境
“這是跟和諧號(hào)完全一致的駕駛系統(tǒng)?！痹趧?chuàng)新展示中心另一側(cè)一個(gè)類(lèi)似駕駛艙的展區(qū)內(nèi)，工作人員介紹，這套模擬駕駛系統(tǒng)能讓參觀者感受動(dòng)車(chē)駕駛的樂(lè)趣。
記者觀察到，這套系統(tǒng)由一個(gè)大屏幕、一個(gè)工作臺(tái)和一張座椅組成，大屏幕上顯示模擬實(shí)時(shí)路況并預(yù)報(bào)下一站點(diǎn)。駕駛臺(tái)上，四個(gè)屏幕分別顯示不同駕駛信息，臺(tái)子上紅、黃、綠不同顏色的按鈕分布其中，參觀者感受駕駛樂(lè)趣主要體現(xiàn)在對(duì)兩個(gè)“牽引”“制動(dòng)”手柄的操作上。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，推動(dòng)“牽引”手柄，能明顯感受到座椅的震動(dòng)，配合大屏幕上實(shí)時(shí)前進(jìn)的列車(chē)行進(jìn)圖像，感覺(jué)真的像在駕駛一列高速列車(chē)。
“它是一套半實(shí)物仿真平臺(tái)，可以模擬各種駕駛條件下的列車(chē)行駛狀態(tài)；三維虛擬場(chǎng)景，可以完美仿真展示動(dòng)車(chē)的操控現(xiàn)場(chǎng)；強(qiáng)大的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和精確的邏輯控制系統(tǒng)可以將當(dāng)前司機(jī)動(dòng)作實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞給網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)?！惫ぷ魅藛T說(shuō)，整個(gè)司機(jī)操作臺(tái)如同將動(dòng)車(chē)及軌道一同搬入展廳，參觀者可以體驗(yàn)動(dòng)車(chē)駕駛的樂(lè)趣。
記者了解到，去年，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”正式通車(chē)，標(biāo)志著我國(guó)已全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)。這個(gè)有著“純血統(tǒng)”的產(chǎn)品就裝載著中車(chē)四方所自主研發(fā)的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)?！傲熊?chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是高速列車(chē)的控制中樞，列車(chē)的每一個(gè)動(dòng)作都由它發(fā)出指令調(diào)動(dòng)，被形象地稱為‘高鐵之腦’和‘神經(jīng)系統(tǒng)’?！惫ぷ魅藛T介紹，這個(gè)模擬駕駛系統(tǒng)就是該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的一個(gè)縮影，在這里，參觀者能通過(guò)身臨其境的人機(jī)交互，零距離感受中車(chē)四方所自主核心技術(shù)的魅力。
青島地鐵6號(hào)線將“無(wú)人駕駛”
“除了有通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制的列車(chē)，未來(lái)我們還將推出不用控制系統(tǒng)、能‘獨(dú)立思考’‘有靈魂’的列車(chē)。”工作人員介紹，中車(chē)四方所自主研發(fā)的列車(chē)自主運(yùn)行系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)列車(chē)與列車(chē)之間的信息互通，從而免去地面控制系統(tǒng)。
“以往的列車(chē)‘自動(dòng)駕駛’系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)還是基于‘車(chē)-地-車(chē)’的通信和控制架構(gòu)，兩列運(yùn)行的車(chē)輛間無(wú)法進(jìn)行信息交互，仍需由地面控制中心及軌旁設(shè)備發(fā)送指揮、控制等各種指令，才能完成全部運(yùn)行過(guò)程?！敝熊?chē)四方所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，列車(chē)自主運(yùn)行系統(tǒng)則是一種更高級(jí)的智慧化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“車(chē)-車(chē)”通信，后車(chē)通過(guò)直接與前車(chē)通信，獲取前車(chē)信息，從而生成平穩(wěn)的追蹤速度曲線，可以有效提高列車(chē)的運(yùn)行效率，提高發(fā)車(chē)頻次，縮短列車(chē)運(yùn)行間隔時(shí)間，改善上下班、節(jié)假日高峰時(shí)段擁擠及等候狀況，提高乘坐安全性和舒適度，從而使受人驅(qū)使的列車(chē)能變成獨(dú)立思考的“鋼鐵俠”，“未來(lái)，自己在哪?要去哪里?走哪條線?線路情況如何?‘鋼鐵俠’自己說(shuō)了算。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)了解，該列車(chē)自主運(yùn)行系統(tǒng)也將應(yīng)用于青島地鐵6號(hào)線，使青島地鐵首次實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。目前，中車(chē)四方所已經(jīng)攻克了國(guó)內(nèi)城市軌道交通裝備的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)三項(xiàng)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)軌道交通三大核心系統(tǒng)的一體化。中車(chē)四方所已擁有180余項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省市級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，擁有授權(quán)專利490件，其中授權(quán)國(guó)外發(fā)明專利63件。
