“我終于不用打車或者公交車倒2號(hào)線去趕高鐵了，很方便。”說這話的是西安郵電大學(xué)長(zhǎng)安校區(qū)的王同學(xué)。
12月23日上午，西安地鐵15號(hào)線舉行媒體試乘活動(dòng)，隨著地鐵15號(hào)線一期的開通，西安市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)圓滿收官，西安地鐵線網(wǎng)總里程將達(dá)到422公里。
這條線路啥情況？列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100km/h
西安地鐵15號(hào)線一期工程西起細(xì)柳站，東至東兆余站，全長(zhǎng)19.4公里，是橫貫西安主城區(qū)南部的一條骨干線，共設(shè)車站13座，均為地下車站，其中換乘站3座，與已運(yùn)營(yíng)的2、4、6號(hào)線換乘銜接。線路橫跨高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、航天新城，串聯(lián)起絲路科學(xué)城、西部大學(xué)城、西安航天城三大區(qū)域，線路建成運(yùn)營(yíng)后，將極大縮短長(zhǎng)安大學(xué)城與相鄰產(chǎn)業(yè)園以及城區(qū)的空間距離，對(duì)促進(jìn)西安市南部的科創(chuàng)教育、文化旅游以及快速發(fā)展具有重要意義。
地鐵15號(hào)線全線部署智慧車站，并采用自動(dòng)化等級(jí)最高的G0A4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100km/h，是西安市繼地鐵8號(hào)（環(huán)）線后第二條采用A2型地鐵車輛的線路，在開通運(yùn)營(yíng)初期將采取四六節(jié)編組列車混跑的運(yùn)行模式，兼顧客流運(yùn)輸效率與成本控制。車體以“繽紛紅”為主色調(diào)，采取“古韻流光，科技輝映”為設(shè)計(jì)靈感，將古城西安的深厚文化底蘊(yùn)與現(xiàn)代科技感巧妙融合。列車安裝全天候“煙感檢測(cè)探頭”、超視距“主動(dòng)障礙物探測(cè)裝置”，全線采用再生制動(dòng)能量吸收裝置，取消車載制動(dòng)電阻，可有效節(jié)約能源。同時(shí)廣泛使用云計(jì)算、生物識(shí)別、GIS等新技術(shù)與城軌業(yè)務(wù)融合，通過科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)城軌的高質(zhì)量發(fā)展。
建設(shè)中遇到過啥難點(diǎn)？打造我國黃土地層埋深最大車站
西安地鐵15號(hào)線一期工程沿線呈東高西低狀，地貌大致以航天城站為界，向西為沖洪積平原地貌，向東為黃土塬地貌，地面起伏較大。
據(jù)了解，在15號(hào)線建設(shè)中，還是遇到了沿線人口密集、拆遷協(xié)調(diào)困難、管線遷改復(fù)雜、交通導(dǎo)改難度大等施工難題。西安市軌道集團(tuán)建設(shè)分公司項(xiàng)目管理一中心副主任王征介紹道，建設(shè)團(tuán)隊(duì)自2020年開工建設(shè)以來，整合多家參建單位技術(shù)力量，科學(xué)組織，精心謀劃，積極破解難題，創(chuàng)下了多項(xiàng)施工記錄，“在祝村西—祝村區(qū)間首次采用‘盾構(gòu)先行+后期擴(kuò)挖’工法穿越地裂縫段，在縮短工期、優(yōu)化工序的同時(shí)，降低了施工作業(yè)對(duì)地面交通和環(huán)境的影響。此外在皇子坡站采用‘廳臺(tái)分離、明暗挖結(jié)合’打造我國黃土地層埋深最大車站，成功解決土層內(nèi)大直徑、超深豎井、復(fù)雜群洞等施工難題?！?/p>
線路設(shè)計(jì)風(fēng)格有啥特點(diǎn)？“弓奏弦鳴”主題 聯(lián)動(dòng)發(fā)展為“弓”線路串聯(lián)為“弦”
西安地鐵15號(hào)線一期采用“一線、雙核、三區(qū)”的設(shè)計(jì)定位，深化挖掘站點(diǎn)周邊歷史文化、產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)位規(guī)劃等信息，將三區(qū)“高新技術(shù)、科教文化、航天產(chǎn)業(yè)”的聯(lián)動(dòng)發(fā)展為“弓”，線路串聯(lián)為“弦”，推演出“弓奏弦鳴”的設(shè)計(jì)主題，并在該主題下分別對(duì)標(biāo)準(zhǔn)車站和重點(diǎn)車站進(jìn)行演繹。
航天城站作為裝修特色站，是15號(hào)線和2號(hào)線的換乘車站，裝修設(shè)計(jì)主題為“慧聚云端、展翼載夢(mèng)”。提取騰飛的翅膀作為空間設(shè)計(jì)元素，天花板采用鋁方通結(jié)合沖孔鋁板，以陣列組合的形式出現(xiàn)，猶如大鵬展翅，寓意自由、力爭(zhēng)向上。中部透光膜布模擬出星空的效果，結(jié)合藍(lán)色烤瓷鋁板墻柱面，天地墻一體化整體設(shè)計(jì)，科技感十足。換乘通道結(jié)合航天科技畫面展示，預(yù)示著西安科技與航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展。
郭杜西站作為15號(hào)線和6號(hào)線的換乘站，沿用了6號(hào)線裝修風(fēng)格，車站內(nèi)部裝修，借鑒了中國傳統(tǒng)古建屋脊造型，最大限度提升建筑空間高度，盡量減小乘客壓抑感，淋漓盡致地展現(xiàn)了古今長(zhǎng)安的文化底蘊(yùn)。
郵電大學(xué)站為線路裝修標(biāo)準(zhǔn)車站，提取 “韻律曲線”作為共性元素在天花板呈現(xiàn)，結(jié)合車站建筑空間布局，融合線路色及線路景觀墻應(yīng)用至付費(fèi)區(qū)內(nèi)側(cè)墻面，凸顯15 號(hào)線的文化特征及線路識(shí)別性。車站中部視覺集中點(diǎn)以橫書畫卷作為不同區(qū)段的個(gè)性化表達(dá)，使車站裝修設(shè)計(jì)在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上獨(dú)具特色。另外，在該站出入口通道，市軌道集團(tuán)聯(lián)合西安郵電大學(xué)共同打造了“西郵·紅色通信記憶”文化長(zhǎng)廊，通過“五篇章遞進(jìn)式敘事 + VR 沉浸式體驗(yàn)”模式，串聯(lián)中國通信事業(yè)從“紅色起點(diǎn)”到“全球領(lǐng)先”的百年發(fā)展脈絡(luò)，展現(xiàn)通信技術(shù)迭代的硬核實(shí)力，打造沉浸式的“通信文化宣傳科普陣地”。
還有哪些便民微改造同時(shí)進(jìn)行？ 郭杜街—長(zhǎng)安街14.9公里提升改造
據(jù)了解，在有序推進(jìn)地鐵15號(hào)線工程建設(shè)的同時(shí)，西安市軌道集團(tuán)還以“微改造”和“微中心”相結(jié)合模式，實(shí)施郭杜街—長(zhǎng)安街提升改造工程及部分站點(diǎn)“微中心”建設(shè)工作。其中，郭杜街—長(zhǎng)安街提升改造工程西起西灃路，東至雁引路，長(zhǎng)度14.9公里，改造后可以有效改善道路通行能力和景觀環(huán)境，增加地鐵設(shè)施與道路的融合；此外，還利用部分車站附屬剩余空間設(shè)置綠化景觀、休閑座椅、遮陽棚等設(shè)施，增加場(chǎng)地向心活力形成“微中心”，在便捷市民乘車的同時(shí)，為周邊社區(qū)打造街角公園般的休閑場(chǎng)所。同時(shí)設(shè)置P+R停車場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、公交和出租站便利接駁點(diǎn)等便民服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市空間景觀的完美融合。
已完成三個(gè)多月試運(yùn)行工作 目前處于開通初期運(yùn)營(yíng)前的最后準(zhǔn)備階段
華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾吡私獾?，西安地鐵15號(hào)線一期自2025年8月9日—11月29日開展了為期三個(gè)多月的試運(yùn)行工作。11月中上旬按照開通初期運(yùn)行圖先后完成了12項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)采集，結(jié)果均滿足國標(biāo)和技術(shù)條件要求。在此期間，結(jié)合運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景還開展了14項(xiàng)綜合應(yīng)急演練，全面驗(yàn)證了各專業(yè)聯(lián)動(dòng)、設(shè)備應(yīng)急功能以及應(yīng)急備品配備等方面的綜合水平。
線路已于近日順利通過相關(guān)政府工程驗(yàn)收及初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，目前正處于開通初期運(yùn)營(yíng)前的最后準(zhǔn)備階段。隨著地鐵15號(hào)線一期的開通，西安市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)圓滿收官，西安地鐵線網(wǎng)總里程將達(dá)到422公里。
西安市軌道集團(tuán)將在15號(hào)線開通后的三個(gè)月內(nèi)，持續(xù)開展“公眾參與 開門問策”活動(dòng)，廣大市民乘客可通過“西安地鐵”官方新媒體平臺(tái)，及時(shí)反饋關(guān)于線路設(shè)備設(shè)施、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、文化建設(shè)等方面的意見建議。
