鋼鐵巨龍般的盾構(gòu)機(jī)馬不停蹄，一寸寸拓展著城市軌道交通的骨架；在建設(shè)者忙碌的身影后，一座座車站的輪廓日益清晰……當(dāng)前，石家莊市軌道交通已建成投用里程近80公里，初步形成貫穿東西南北的網(wǎng)絡(luò)骨架，有效緩解了城市交通壓力。
地鐵4、5、6號線一期及1號線三期工程正以“四線同建”的磅礴氣勢同步推進(jìn)，長達(dá)58.85公里的地下線網(wǎng)縱橫掘進(jìn)，一幅更高效、更便捷的城市出行新圖景正加速形成。
隨著地鐵運(yùn)營管理水平的不斷增強(qiáng)，地鐵的聚合效應(yīng)愈加顯現(xiàn)，有效緩解了城市交通壓力。今年10月27日，石家莊地鐵迎來歷史性一刻——線網(wǎng)客運(yùn)量突破10億人次。這一數(shù)字不僅標(biāo)志著石家莊地鐵已成為市民出行的主要選擇之一，更反映出城市公共交通體系在服務(wù)民生、推動(dòng)綠色發(fā)展、提升城市能級等方面發(fā)揮了重要作用。
在為市民出行帶來便捷的同時(shí)，這條“地下長龍”的建設(shè)步伐一刻也未曾停歇。正在建設(shè)的軌道交通二期工程正處于施工高峰期，主要包括地鐵4、5、6號線一期及1號線三期工程，各標(biāo)段正在按計(jì)劃加速推進(jìn)。
在地鐵4號線一期工程體育公園站鋪軌基地軌排組裝區(qū)，記者看到，工人師傅正將長25米的鋼軌、軌枕和扣件等部件拼裝成完整的軌排。軌排組裝完畢后，由龍門吊緩緩吊起，向著隧道口方向平穩(wěn)移動(dòng)，在抵達(dá)隧道入口后徐徐下降，并精準(zhǔn)放置在隧道內(nèi)的軌道平板車上。
“我們將在鋪軌作業(yè)面完成軌道鋪設(shè)的最后一道工序。”施工現(xiàn)場相關(guān)負(fù)責(zé)同志對記者說，在經(jīng)過測量后，軌排將會被精準(zhǔn)固定，隨后進(jìn)行混凝土澆筑，形成最終的道床。后續(xù)，還將利用焊接機(jī)將軌排焊接形成無縫線路，進(jìn)一步提升線路穩(wěn)定性。
地鐵4號線一期工程整體建設(shè)進(jìn)度最快。全線正線軌道長約47.1公里，目前已鋪設(shè)12公里。石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)組織施工單位制定了專項(xiàng)施工方案，進(jìn)一步健全安全管理體系，確?，F(xiàn)場施工安全、高效、有序推進(jìn)。
地鐵5號線一期工程施工現(xiàn)場，在建國路站至裕華西路站區(qū)間，被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”的盾構(gòu)機(jī)正轟鳴著破土前行。
地鐵6號線一期工程和1號線三期工程也在全力沖刺——二十里鋪站內(nèi)，模板支護(hù)與鋼筋綁扎作業(yè)交叉進(jìn)行；上莊站至西王站區(qū)間右線，在人工挖掘與機(jī)械作業(yè)的密切配合下，隧道施工正全速推進(jìn)。
截至目前，地鐵4號線一期工程13座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，12個(gè)區(qū)間雙線貫通，4個(gè)區(qū)間單線貫通，正線軌道鋪設(shè)12公里；地鐵5號線一期工程7座車站主體封頂，6個(gè)區(qū)間雙線貫通，1個(gè)區(qū)間單線貫通；地鐵6號線一期工程3座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，1個(gè)區(qū)間雙線貫通，4個(gè)區(qū)間單線貫通；地鐵1號線三期工程1座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，2個(gè)區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)。
石家莊地鐵從初步成網(wǎng)到如今“四線同建”，每一步跨越都呼應(yīng)著城市前進(jìn)的鼓點(diǎn)，承載著人民對美好生活的向往。它不僅暢通了城市交通，更為城市發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能，悄然改變著石家莊的發(fā)展格局。
石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)同志表示，集團(tuán)將始終牢固樹立精品意識，嚴(yán)把質(zhì)量、狠抓安全，科學(xué)組織施工，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場管理，確保軌道交通二期工程建設(shè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)步推進(jìn)。
