根據(jù)濟南軌道交通集團近日發(fā)布的消息，濟南低運量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線，即“云巴”即將正式投入運營。這條全長30.55公里的云巴線路，主要沿著春園路、世紀大道、春暄路、飛躍大道等道路敷設(shè)，串聯(lián)起唐冶、孫村、兩河、莊科四個片區(qū)，設(shè)有1座綜合車場和32座車站。
作為一種低運量軌道交通，云巴能與大運量交通系統(tǒng)協(xié)同配合。目前，濟南云巴已實現(xiàn)與軌道交通的接駁，共設(shè)有5座換乘站，未來可與地鐵2號線、4號線和8號線站外換乘，拓展地鐵的服務(wù)范圍。
“就高新東區(qū)的開發(fā)而言，云巴能夠提升最后1公里至最后3公里的可達性，提高整個高新東區(qū)與軌道交通系統(tǒng)之間的接駁效率，緩解局部交通壓力?！鄙綎|交通學(xué)院軌道交通學(xué)院副教授陳聰聰說。
濟南高新東區(qū)是濟南科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的核心承載區(qū)，聚集了一批高新技術(shù)企業(yè)，許多職工需要每天在中心城區(qū)與高新東區(qū)之間往返通勤。云巴線路連接了中國科學(xué)院濟南科創(chuàng)城、生命科學(xué)城、智能裝備城三大重點產(chǎn)業(yè)園，因其有獨立路權(quán)，可有效解決公交出行的擁堵痛點，提升沿線居民通勤和企業(yè)職工跨園區(qū)往來的便捷性，從長期來看，有助于強化產(chǎn)業(yè)園區(qū)聯(lián)動協(xié)作。
此外，濟南云巴線路還連接了山東英才學(xué)院南校區(qū)、山東現(xiàn)代學(xué)院、山東財經(jīng)大學(xué)圣井校區(qū)、山東職業(yè)學(xué)院等多所高校，能為學(xué)生外出實習(xí)、企業(yè)招聘人才提供交通便利。
濟南云巴作為山東省內(nèi)首條云巴，對省內(nèi)其他城市具有示范意義。陳聰聰認為，每個城市都需要合適的交通模式，有些城市或許不具備建設(shè)地鐵或輕軌的客流條件和經(jīng)濟條件，但云巴具有投資成本低、建設(shè)周期短、用地少的特點，對于一些中小城市、新開發(fā)區(qū)域、旅游風(fēng)景區(qū)而言，具有很高的適配性。
目前，重慶、深圳、西安、長沙、鄭州等城市開通了云巴，不僅承擔通勤功能，還有休閑旅游專線。
陳聰聰認為，云巴未來的效能釋放，取決于與城市交通體系的深度協(xié)同。她建議，一方面，要確保云巴與其他軌道交通能夠無縫換乘，這就要求優(yōu)化云巴與地鐵站步行通道的設(shè)計，例如使換乘標識統(tǒng)一化，通過手機App實現(xiàn)票務(wù)信息、路徑信息的一體化。另一方面，相關(guān)單位要實現(xiàn)交通大數(shù)據(jù)的共享，比如通過公交、云巴、地鐵之間客流的聯(lián)動預(yù)測，形成按需調(diào)度、動態(tài)供給的綜合運營模式。
