當(dāng)前，濟(jì)南軌道交通4、8號(hào)線及6號(hào)線東段、濟(jì)南云巴加速推進(jìn)通車(chē)前準(zhǔn)備工作，濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期也迎來(lái)最新進(jìn)展——隨著機(jī)場(chǎng)北站最后一對(duì)鋼軌接頭完成無(wú)縫焊接，與3號(hào)線二期工程首通段終點(diǎn)站機(jī)場(chǎng)南站的鋼軌實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著3號(hào)線二期工程最后一站軌道鋪設(shè)任務(wù)圓滿完成。
3號(hào)線二期工程首通段已于2024年11月22日通車(chē)至機(jī)場(chǎng)南站，可接駁濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓。剩余機(jī)場(chǎng)北站及區(qū)間的建設(shè)任務(wù)與機(jī)場(chǎng)T2航站樓同步實(shí)施。該站建成投用后，乘客可乘坐地鐵直達(dá)T2航站樓。
作為3號(hào)線二期工程的終點(diǎn)站，機(jī)場(chǎng)北站土建部分由機(jī)場(chǎng)方面代建，剩余軌道工程及機(jī)電安裝、裝飾裝修等由濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)投資公司負(fù)責(zé)實(shí)施。
軌道工程施工面臨線路長(zhǎng)、工期緊、作業(yè)面分散、交叉作業(yè)密集等多重挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“多點(diǎn)開(kāi)花、分段推進(jìn)”的施工組織模式，動(dòng)態(tài)調(diào)配資源，強(qiáng)化工序銜接與過(guò)程管控，在確保安全與質(zhì)量的基礎(chǔ)上，順利實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)北站的軌通目標(biāo)。
目前，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程正全面推進(jìn)，航站區(qū)、綜合交通樞紐、西飛行區(qū)及市政配套等項(xiàng)目加快建設(shè)。未來(lái)工程全面竣工后，濟(jì)南將正式進(jìn)入“空軌聯(lián)運(yùn)”新階段，進(jìn)一步完善城市立體交通網(wǎng)絡(luò)布局。
