11月27日，隨著最后一倉頂板混凝土澆筑完成，武漢地鐵10號線一期工程關鍵站點——余家頭站主體結構封頂。極目新聞記者了解到，該站整體框架與受力體系全面形成，即將轉入車站內部結構施工階段。
武漢地鐵10號線一期余家頭車站位于武漢市武昌區(qū)國盛路與和平大道交叉口，為地下四層側式站臺，總長191米，寬30米，基坑最大開挖深度達35.5米（相當12層樓高），共設有4個出入口和3組風亭。建成后將與已運營的5號線實現(xiàn)通道換乘，進一步織密區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡。
建設方武漢地鐵股份公司業(yè)主代表邱子鋒介紹，余家頭站地處長江一級階地，地質條件復雜，施工難度大。項目采用明挖順作法施工，圍護結構為1.5米厚地下連續(xù)墻，共74幅。施工過程中，建設團隊嚴格執(zhí)行“零滲漏”標準，推動工藝標準化，運用二次鑿毛、定制十字接頭止水鋼板、預埋注漿管等工藝，強化混凝土原材與澆筑控制，確保結構“外光內實、不滲不漏”。
自2024年12月底基坑開挖以來，累計完成土方開挖17.5萬立方米，并于今年梅雨季節(jié)前順利完成結構封底，為后續(xù)施工奠定堅實基礎。
“面對作業(yè)面多、設備雜、人員密集等挑戰(zhàn)，項目部實施條塊化穿透式管理，以網(wǎng)格定區(qū)域、條塊明權責，實現(xiàn)管理無死角、責任全穿透?！笔┕し街需F十四局地鐵10號線余家頭站工區(qū)經理林威表示。
武漢地鐵10號線一期（漢口火車站-北洋橋）工程線路全長約19千米，共設8座車站，其中7座為換乘站。工程站名依次為漢口火車站、唐家墩站、竹葉山站、二七小路站、二七路站、余家頭站、鋼都花園站和工業(yè)路站，工業(yè)路站非換乘站，其余站點均為換乘站。該線路串聯(lián)漢口與武昌核心組團，是銜接漢口火車站與武漢火車站兩大交通樞紐的快速通道，建成后將有力提升市民跨區(qū)通勤效率，優(yōu)化城市交通結構。
