11月24日，由中鐵二局承建的溫州市域鐵路S3線項目重難點工程跨沈海高速特大橋連續(xù)梁成功實現(xiàn)全橋合龍。
跨沈海高速特大橋位于溫州市甌海區(qū)，全橋長230米，連續(xù)梁主跨長100米，主墩高10米。該橋采用三線并行設(shè)計，在狹小空間內(nèi)同時上跨車流密集的沈海高速、下穿220KV高壓線，施工安全風險極高，傳統(tǒng)工藝難以適用。面對嚴峻挑戰(zhàn)，項目團隊大膽創(chuàng)新，成功研用“低位掛籃+菱形掛籃”非對稱組合施工方案，為工程順利推進提供了核心技術(shù)保障。作為全線首跨合龍的上跨高速特大橋，項目精準兌現(xiàn)了節(jié)點工期目標，成功突破了“上跨高速、下穿高壓線”的極端復雜工況制約，為后續(xù)工程推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
項目團隊將前沿科技深度融入施工管理，一是在高壓線下方，采用低位掛籃作業(yè)，嚴格保障了安全凈空；二是在上跨沈海高速路段，采用全封閉菱形掛籃，形成堅固的“兜底”防護體系，確保高速公路通行安全無虞；三是通過對0號塊及掛籃系統(tǒng)實施反壓技術(shù)，施工效率高，縮短預壓周期，減少預壓塊、沙袋等預壓材料的投入，減少施工成本，降低施工安全風險。四是創(chuàng)新應用鋼吊帶升降裝置進行毫米級精度調(diào)節(jié)，受力更加穩(wěn)定，安全性更高，提高了連續(xù)梁施工線形精度。這些技術(shù)微創(chuàng)新的集成應用，顯著提升了復雜條件下大跨度連續(xù)梁的建造品質(zhì)與效率，為合龍節(jié)點的高質(zhì)量實現(xiàn)提供了強大技術(shù)引擎。
據(jù)悉，S3線作為溫州都市區(qū)“1小時交通圈”的重要組成部分，建成后將與S1、S2線構(gòu)成150公里市域鐵路網(wǎng)絡(luò)。
