11月20日，在首都“十四五”規(guī)劃高質(zhì)量收官系列主題新聞發(fā)布會上，記者了解到，“十四五”期間，北京市軌道交通路網(wǎng)不斷提升線路運(yùn)輸能力，最小間隔跑進(jìn)2分鐘的線路達(dá)11條，最大斷面滿載率在100%以上的線路由15條降至2條，常態(tài)限流車站由91座減至4座。
京投公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人韓志偉表示，目前，北京軌道交通路網(wǎng)共有29條運(yùn)營線路，524座車站，100座換乘車站，運(yùn)營里程879公里，居全國前列；預(yù)計(jì)今年底軌道交通將新增運(yùn)營里程30公里，運(yùn)營里程由“十三五”末的727公里增長至“十四五”末的909公里，新增6條線路，有7條線路延長或貫通。
其中，新增的3號線、12號線彌補(bǔ)了東壩地區(qū)軌道交通空白，17號線、19號線兩條貫穿中心城南北的快線使北京軌道交通快線網(wǎng)絡(luò)層級更加豐富；8號線、14號線兩條骨干線的貫通，進(jìn)一步優(yōu)化了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營格局；北京“8站2場”全部實(shí)現(xiàn)軌道交通服務(wù)。路網(wǎng)換乘系數(shù)從1.89降至1.81，軌道交通公共交通出行比例從56%升至60%以上。
此外，京投公司積極響應(yīng)城市更新，建設(shè)軌道微中心，試點(diǎn)推動“菜市口、北海北、崇文門”三站的更新改造等工程，推動麗澤航站樓、北京城市副中心樞紐、霍營交通樞紐等城市軌道微中心建設(shè)，使乘客出行更加便捷。
在提升運(yùn)輸能力方面，“十四五”期間，為滿足乘客需求，北京市軌道交通路網(wǎng)不斷提升線路運(yùn)輸能力。最小間隔跑進(jìn)2分鐘的線路達(dá)11條，最大斷面滿載率在100%以上的線路由15條降至2條，常態(tài)限流車站由91座減至4座。路網(wǎng)工作日日均客流超1100萬，列車兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率均超99%，列車服務(wù)可靠度較“十三五”期間有較大增長。
在自主創(chuàng)新方面，繼燕房線完成自主化全自動運(yùn)行系統(tǒng)示范工程之后，3號線、12號線、17號線、19號線、大興機(jī)場線等5條新建線路全部實(shí)現(xiàn)了自動駕駛級別最高的全自動運(yùn)行；在11號線率先實(shí)現(xiàn)了靈活編組、智能調(diào)度，應(yīng)用了新一代的智慧運(yùn)行和調(diào)度系統(tǒng)。在綠色發(fā)展方面，研發(fā)應(yīng)用了磁懸浮直膨式新一代空調(diào)系統(tǒng)。
“十四五”期間，北京軌道交通路網(wǎng)采用多交路套跑、快慢車、高峰插車等方式，精準(zhǔn)匹配客流，持續(xù)優(yōu)化行車組織；14條線路在工作日、雙休日調(diào)整列車運(yùn)行圖，累計(jì)提升運(yùn)力20次；全網(wǎng)平均運(yùn)行速度超過40公里/小時(shí)，有效縮短了乘客的出行時(shí)間。6號線高峰開行大站快車，從中心城區(qū)直達(dá)副中心用時(shí)19分鐘，通勤時(shí)間縮短6分鐘。昌平線早高峰定向開行前往沙河站空車，有效緩解站臺乘客滯留。實(shí)現(xiàn)1號線與八通線、房山線與9號線貫通運(yùn)行，減少乘客換乘時(shí)間。節(jié)假日、春運(yùn)等重點(diǎn)時(shí)期加強(qiáng)軌道交通運(yùn)輸服務(wù)保障，10余條線路延長運(yùn)營時(shí)間構(gòu)建夜間接駁“小網(wǎng)”，累計(jì)服務(wù)超過50萬人次夜間乘客。
