昨（20）日，首都“十四五”規(guī)劃高質(zhì)量收官系列交通治理專題新聞發(fā)布會(huì)舉辦。記者從會(huì)上獲悉，五年來(lái)，北京軌道、公路、公交、慢行等多維路網(wǎng)持續(xù)完善，交通服務(wù)質(zhì)效與民生溫度雙提升。隨著副中心站樞紐年底具備開(kāi)通條件，全市八大火車站將全部實(shí)現(xiàn)地鐵接駁。此外，京平高速改擴(kuò)建計(jì)劃年底開(kāi)通。
“八站兩場(chǎng)”樞紐格局成型
五年來(lái)，“軌道上的京津冀”加速落地，京津冀主要城市“1至1.5小時(shí)交通圈”基本形成，環(huán)京“1小時(shí)通勤圈”初具規(guī)模。京哈高鐵、京雄城際等建成通車，京津城際鐵路亦莊站投運(yùn)，首條跨市域軌道交通22號(hào)線加速建設(shè)；公路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，京雄、京蔚高速等全線通車，承平、京平高速改擴(kuò)建計(jì)劃年底開(kāi)通，五年新增高速公路108公里，總里程達(dá)1276公里，三地銜接道路達(dá)76條段，39條跨省公交線路常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，11條主線45條支線定制快巴覆蓋環(huán)京通勤重點(diǎn)區(qū)域，跨省出行更高效便捷。
“八站兩場(chǎng)”樞紐格局成型，首都航空“雙樞紐”網(wǎng)絡(luò)覆蓋面和通達(dá)性持續(xù)拓展，重點(diǎn)火車站按“一站一策”優(yōu)化提升，副中心綜合交通樞紐年底將具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，全市八大火車站將全部實(shí)現(xiàn)地鐵接駁。此外，北京西站、清河站等站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵、地鐵安檢互認(rèn)，讓旅客換乘更加便捷。
城市副中心交通保障持續(xù)強(qiáng)化，6號(hào)線等軌道運(yùn)力提升，市郊鐵路城市副中心線延伸，廣渠路東延等道路建成，與中心城形成“三快兩主”道路系統(tǒng)，廠通路通車加強(qiáng)與北三縣聯(lián)系，智慧信控推進(jìn)提升出行效率。
隨著城市路網(wǎng)持續(xù)織密，本市五年新增城市道路140公里、公路約200公里，重點(diǎn)區(qū)域骨干路網(wǎng)不斷完善，四環(huán)路大修實(shí)現(xiàn)多重提升。此外，通過(guò)開(kāi)展重點(diǎn)區(qū)域交通綜合治理、優(yōu)化軌道站點(diǎn)接駁、整治學(xué)校醫(yī)院等周邊交通、實(shí)施疏堵工程打通70條“斷頭路”、整治300座橋下空間、新增中心城區(qū)停車位9.7萬(wàn)個(gè)等舉措，有效破解交通堵點(diǎn)難點(diǎn)，改善出行環(huán)境。
五年開(kāi)通地鐵新線180公里
軌道交通方面，五年來(lái)本市共開(kāi)通19條（段）180公里地鐵新線，聯(lián)合365公里市郊鐵路構(gòu)建1244公里軌道網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營(yíng)總里程居全國(guó)首位；多條線路實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)行或壓縮間隔提運(yùn)力，節(jié)假日夜間“小網(wǎng)”延時(shí)保障、主題專列開(kāi)行、便民設(shè)施完善及國(guó)際卡組織拍卡過(guò)閘服務(wù)落地，讓軌道出行兼具效率與溫度。目前，北京城市軌道交通路網(wǎng)共有29條運(yùn)營(yíng)線路，524座車站，100座換乘車站，運(yùn)營(yíng)里程879公里，居全國(guó)前列；預(yù)計(jì)今年年底將新增運(yùn)營(yíng)里程30公里，總里程將突破900公里。
據(jù)北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人韓志偉介紹，北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程由“十三五”末的727公里增長(zhǎng)至“十四五”末的909公里，新增了6條線路，有7條線路延長(zhǎng)或貫通。其中，新增的3號(hào)線、12號(hào)線彌補(bǔ)了東壩地區(qū)軌道交通空白，17號(hào)線、19號(hào)線兩條貫穿中心城南北的快線使北京軌道交通快線網(wǎng)絡(luò)層級(jí)更加豐富；8號(hào)線、14號(hào)線兩條骨干線的貫通，進(jìn)一步優(yōu)化了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局。數(shù)據(jù)顯示，路網(wǎng)換乘系數(shù)從1.89降至1.81，軌道交通公共交通出行比例從56%升至60%以上。
此外，地面公交與軌道深度融合，90%軌道站點(diǎn)50米內(nèi)可換乘公交，開(kāi)行352條通學(xué)、通醫(yī)等公交專線及文旅類特色巴士，三批公交專用道優(yōu)化調(diào)整提升路網(wǎng)利用率。慢行系統(tǒng)提質(zhì)貫通，建成22條慢行廊道，完成多處慢行空間改造，綠道與濱水路徑互聯(lián)互通，同時(shí)整治非機(jī)動(dòng)車停放秩序，暢通出行“最后一公里”。
軌道交通運(yùn)輸能力不斷提升
“十四五”期間，為滿足乘客需求，本市軌道交通路網(wǎng)不斷提升線路運(yùn)輸能力。最小間隔跑進(jìn)2分的線路達(dá)11條，最大斷面滿載率在100%以上的線路由15條降至2條，常態(tài)限流車站由91座減至4座。同時(shí)，通過(guò)快慢車、4/8編組混跑、多交路套跑等多樣化的行車組織，滿足不同乘客出行需求。數(shù)據(jù)顯示，路網(wǎng)工作日日均客流超1100萬(wàn)，列車兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率均超99%，列車服務(wù)可靠度較“十三五”期間有較大增長(zhǎng)。
同時(shí)，北京城市軌道交通線網(wǎng)也是一張“智慧網(wǎng)”。韓志偉介紹，繼燕房線完成自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)示范工程之后，3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線、大興機(jī)場(chǎng)線等5條新建線路全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛級(jí)別最高的全自動(dòng)運(yùn)行，為行業(yè)作出了示范；11號(hào)線率先實(shí)現(xiàn)了靈活編組、智能調(diào)度，應(yīng)用了新一代的智慧運(yùn)行和調(diào)度系統(tǒng)。
此外，響應(yīng)城市更新，建設(shè)軌道微中心，本市試點(diǎn)推動(dòng)“菜市口、北海北、崇文門”三站的更新改造等工程，推動(dòng)麗澤航站樓、北京城市副中心樞紐、霍營(yíng)交通樞紐等城市軌道微中心建設(shè)，保障乘客出行更加便捷。
