昨天（26日），記者從北京市重大項(xiàng)目辦和京投軌道公司獲悉，今年年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)通的軌道交通18號(hào)線、17號(hào)線中段、6號(hào)線南延等3條線（段）目前進(jìn)入“跑圖”階段，為年內(nèi)具備運(yùn)營(yíng)條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3條地鐵線路（段）年內(nèi)通車
據(jù)市重大項(xiàng)目辦軌道三處處長(zhǎng)韋斌介紹，根據(jù)年度建設(shè)計(jì)劃，今年本市軌道交通將實(shí)現(xiàn)18號(hào)線、17號(hào)線中段、6號(hào)線南延等3條線（段），約30.1公里線路具備初期運(yùn)營(yíng)條件。通車后，本市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將突破900公里，軌道交通線網(wǎng)布局和運(yùn)輸能力將進(jìn)一步提升，周邊地區(qū)居民出行結(jié)構(gòu)也將得到改善。北青報(bào)記者在18號(hào)線回龍觀西大街站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，寬敞明亮的站廳層里，工作人員正在對(duì)電梯等設(shè)備進(jìn)行最后的調(diào)試。下到站臺(tái)層后，視野更加開(kāi)闊，整個(gè)空間里看不到一根柱子。
“北京地鐵18號(hào)線現(xiàn)已完成前期籌備建設(shè)，進(jìn)入空載試運(yùn)行階段?！北本┑罔F運(yùn)營(yíng)三分公司北郊農(nóng)場(chǎng)橋站負(fù)責(zé)人王力奎介紹。18號(hào)線（馬連洼—天通苑東）是一條位于城市北部東西向的骨干線路。線路途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，約19.8公里，共設(shè)車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號(hào)線換乘、回龍觀東大街站與8號(hào)線換乘、天通苑站與5號(hào)線換乘、天通苑東站與17號(hào)線換乘。
18號(hào)線建成后，將作為支撐北部區(qū)域發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，直接服務(wù)天通苑、回龍觀等大型居住區(qū)通勤需求，緩解回天地區(qū)至上地軟件園交通壓力。
17號(hào)線貫通將有效疏散客流
地鐵17號(hào)線是一條貫穿城區(qū)南北方向的大運(yùn)量軌道交通干線，串聯(lián)起天通苑、望京西、太陽(yáng)宮、潘家園等居住區(qū)。其中，南段（嘉會(huì)湖—十里河）和北段（工人體育場(chǎng)—未來(lái)科學(xué)城北）已分別于2021年和2023年開(kāi)通。
中段從十里河至工人體育場(chǎng)，約8.2公里，共設(shè)車站4座。線路建成后，17號(hào)線將實(shí)現(xiàn)全線貫通，屆時(shí)從嘉會(huì)湖到未來(lái)科學(xué)城北僅需66分鐘，能夠?qū)崿F(xiàn)快速引導(dǎo)和疏散地鐵5號(hào)線、10號(hào)線客流，有效緩解周邊交通壓力。同時(shí)，帶動(dòng)未來(lái)科學(xué)城、CBD及亦莊新城站前區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
在年內(nèi)開(kāi)通的4站中，潘家園西站是一座地下暗挖雙層疊落側(cè)式車站，車站北外掛廳、附屬風(fēng)亭及出入口與地上社區(qū)綜合服務(wù)用房采用一體化設(shè)計(jì)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了城市用地的集約利用。“永安里站附近水文地質(zhì)條件復(fù)雜，其地下為富水砂卵石地層結(jié)構(gòu)，而且暗挖空間有限，我們首次采用了超高壓旋噴止水和加固技術(shù)，成功解決了在復(fù)雜水文地質(zhì)條件下進(jìn)行暗挖施工的行業(yè)難題，這在國(guó)內(nèi)尚屬首例。”京投軌道公司二分公司副總經(jīng)理李楠介紹。
6號(hào)線南延將完善副中心交通配套
作為北京中心城東西向骨干線6號(hào)線的延長(zhǎng)線，6號(hào)線南延工程全長(zhǎng)約2.1公里，北起既有潞城站，沿運(yùn)河?xùn)|大街至潞陽(yáng)站，是北京城市副中心軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的重要一環(huán)，對(duì)疏解非首都功能、提升綠色出行品質(zhì)、完善城市副中心交通配套功能具有重要意義。
在該線路建設(shè)過(guò)程中，車站裝修采用素面混凝土技術(shù)，節(jié)約成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了車站建筑中結(jié)構(gòu)、設(shè)備設(shè)施與車站功能的有機(jī)整合，有效釋放了原有站體空間。此外，6號(hào)線南延工程還是本市首個(gè)采用工程總承包（EPC）模式招標(biāo)的新建城市軌道交通項(xiàng)目。EPC模式的使用對(duì)于推進(jìn)工程籌劃、加強(qiáng)投資控制、實(shí)現(xiàn)降本增效具有重要作用。
據(jù)了解，待“跑圖”結(jié)束，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)并通過(guò)安全評(píng)估后，3條線（段）將具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)，北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)將再添3條“民生線”和“發(fā)展線”。
