近日，在上海市軌道交通21號線佳林路站鋪軌基地施工現(xiàn)場，由中鐵一局承建的軌道施工2標(biāo)正式啟動鋪軌，成為全線首家鋪軌啟動單位，這標(biāo)志著21號線工程建設(shè)邁入軌道工程施工的新階段。
21號線將大量采用預(yù)制軌道板工藝進(jìn)行軌道鋪設(shè)，包括普通預(yù)制軌道板、預(yù)制鋼彈簧浮置板、預(yù)制道岔板、預(yù)制內(nèi)置泵房板等多種預(yù)制板整體道床結(jié)構(gòu)。為提高施工質(zhì)量、提升作業(yè)效率、降低安全風(fēng)險，自進(jìn)場以來，建設(shè)集團(tuán)第四分公司及各參建單位不斷優(yōu)化施工組織與關(guān)鍵工藝，持續(xù)科技創(chuàng)新，依托機(jī)械化、智能化鋪軌設(shè)備，鋪軌效率較傳統(tǒng)施工方式提升約20%，有力保障了工程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。
一是因地制宜，選用多種新質(zhì)生產(chǎn)力施工設(shè)備提升作業(yè)效率。通過靈活運(yùn)用“有軌法”與“無軌法”兩種標(biāo)準(zhǔn)化施工工法，采用新能源鋪軌機(jī)、新能源軌道車、新能源焊軌機(jī)、輪胎式布料機(jī)等綠色低碳新型成套施工裝備投入一線應(yīng)用，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的尖兵，具備運(yùn)輸速度快、安全性能高、尾氣零排放等優(yōu)勢。
通過多種新型設(shè)備協(xié)同作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)軌道鋪設(shè)的高效流水型作業(yè)，區(qū)間鋪軌速度最高可達(dá)72米/天；通過成套新能源鋪軌設(shè)備的投入使用，在保證鋪軌工效質(zhì)量的同時，還保障了施工作業(yè)環(huán)境良好。
二是在“高效率、高效益、高質(zhì)量”等方面狠下功夫。嚴(yán)格落實(shí)申通集團(tuán)“六個高質(zhì)量”和“十個目標(biāo)”中關(guān)于鋪軌的重點(diǎn)要求。通過CPⅢ軌道控制網(wǎng)精調(diào)、鋼軌預(yù)打磨等技術(shù)實(shí)現(xiàn)“運(yùn)營期間軌道無超標(biāo)噪音、無嘯叫”目標(biāo)；通過提升產(chǎn)品防腐措施、施工中減少螺栓安拆次數(shù)，創(chuàng)新設(shè)備加強(qiáng)扭力控制等措施做到“運(yùn)營階段軌道設(shè)施設(shè)備一定周期內(nèi)免維護(hù)、無巡檢”目標(biāo)；通過施工過程中精確控制水溝標(biāo)高及相關(guān)防護(hù)措施實(shí)現(xiàn)“運(yùn)營階段車站無積水”目標(biāo)。
此外，還通過引入智慧工地實(shí)名制管理系統(tǒng)與軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)，地下線軌行區(qū)實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)通網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。依托線上監(jiān)控平臺，對作業(yè)面及作業(yè)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，科學(xué)統(tǒng)籌各專業(yè)工序穿插，有力推動施工可視化管理、精細(xì)化管控。該平臺集監(jiān)測、監(jiān)控與管理功能于一體，為軌行區(qū)安全管控提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐與保障。
軌道交通21號線一期工程作為一條南北向徑向市區(qū)線，全長27.964公里，線路起于上海國際旅游度假區(qū)東側(cè)的川沙站，終于浦東高行的東靖路站，均采用地下敷設(shè)方式，全線設(shè)18座車站。線路建成通車后，將提高沿線出行效率和品質(zhì)，為沿線居民出行提供更好的公共交通設(shè)施服務(wù)，同時促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)，尤其對促進(jìn)浦東新區(qū)三大功能區(qū)聯(lián)動發(fā)展、支撐兩個主城副中心功能的發(fā)揮、推動上海建成具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心具有重要作用。
