近日，武漢地鐵12號線漢鋼站至漢西路南站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著該線路關(guān)鍵控制性工程取得重大進展。此次由中鐵一局城軌公司承建的越漢江段施工，將為后續(xù)實現(xiàn)隧道貫通、軌道鋪設(shè)及機電安裝等重要節(jié)點奠定堅實基礎(chǔ)。
當日，在地下30多米深的漢鋼站盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)，一臺直徑為6.8米的盾構(gòu)機緩緩轉(zhuǎn)動刀盤，穩(wěn)步向前掘進。
施工方中鐵一局相關(guān)負責人介紹，作為武漢軌道交通“環(huán)+射線”骨架體系中的核心環(huán)線，12號線全長約59.9公里，共設(shè)37座車站。本次施工的區(qū)間被視為二期工程的“咽喉”區(qū)段，施工難度極大——盾構(gòu)機需從地下30.3米深處穿越粉質(zhì)黏土層，并依次下穿漢江、兩岸堤防及武漢地鐵1號線等10處重要建（構(gòu)）筑物。盾構(gòu)掘進過程中，最大埋深達41.2米，位于漢陽側(cè)漢江堤防正下方。
該負責人表示，該區(qū)間施工面臨始發(fā)建壓、江底掘進、樁基處理等多重高風險工況。為確保工程順利推進，公司從三個方面實施精細化管理：在組織方面，成立專項工作組，建立每日通報、每周分析的進度管控機制，關(guān)鍵崗位實行雙配置，確保24小時連續(xù)作業(yè)；在技術(shù)方面，創(chuàng)新采用“三軸攪拌樁+高壓旋噴樁”復(fù)合加固工藝，構(gòu)建多重密封體系，并根據(jù)地質(zhì)條件動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)；在資源保障方面，按1.5倍標準儲備物資，協(xié)調(diào)設(shè)備廠家駐場服務(wù)，同時嚴格落實現(xiàn)場標準化管理。
據(jù)悉，該區(qū)間右線盾構(gòu)計劃于10月31日始發(fā)。整條12號線建成后，將有效串聯(lián)武漢市七個中心城區(qū)，連接武昌、漢口兩大鐵路樞紐，并與18條地鐵線路實現(xiàn)換乘，顯著提升市民出行效率，助力構(gòu)建“半小時通勤圈”。
