申通地鐵集團介紹，上海市軌道交通21號線佳林路站軌道施工2標近日正式啟動鋪軌，這標志著21號線工程建設(shè)邁入軌道工程施工的新階段。
軌道交通21號線一期工程均采用地下敷設(shè)方式，將大量采用預(yù)制軌道板工藝進行軌道鋪設(shè)，自進場以來，各參建單位不斷優(yōu)化施工組織與關(guān)鍵工藝，持續(xù)科技創(chuàng)新，鋪軌效率較傳統(tǒng)施工方式提升約20%，有力保障了工程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)高效推進。
一是因地制宜，選用多種新質(zhì)生產(chǎn)力施工設(shè)備提升作業(yè)效率。通過靈活運用“有軌法”與“無軌法”兩種標準化施工工法，采用新能源鋪軌機、新能源軌道車、新能源焊軌機、輪胎式布料機等綠色低碳新型成套施工裝備投入一線應(yīng)用；通過多種新型設(shè)備進行協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)了軌道鋪設(shè)的高效流水型作業(yè)，區(qū)間鋪軌速度最高可達72米/天；通過成套新能源鋪軌設(shè)備的投入使用，在保證鋪軌工效質(zhì)量的同時，還保障了施工作業(yè)環(huán)境良好。
二是在“高效率、高效益、高質(zhì)量”等方面狠下功夫。嚴格落實關(guān)于鋪軌的重點要求，通過CPⅢ軌道控制網(wǎng)精調(diào)、鋼軌預(yù)打磨等技術(shù)實現(xiàn)“運營期間軌道無超標噪音、無嘯叫”目標；通過提升產(chǎn)品防腐措施、施工中減少螺栓安拆次數(shù)，創(chuàng)新設(shè)備加強扭力控制等措施做到“運營階段軌道設(shè)施設(shè)備一定周期內(nèi)免維護、無巡檢”目標；通過施工過程中精確控制水溝標高及相關(guān)防護措施實現(xiàn)“運營階段車站無積水”目標。
此外，還通過引入智慧工地實名制管理系統(tǒng)與軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)，地下線軌行區(qū)實現(xiàn)三網(wǎng)通網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。依托線上監(jiān)控平臺，對作業(yè)面及作業(yè)設(shè)備進行實時監(jiān)控，科學統(tǒng)籌各專業(yè)工序穿插，有力推動施工可視化管理、精細化管控。該平臺集監(jiān)測、監(jiān)控與管理功能于一體，為軌行區(qū)安全管控提供了堅實的技術(shù)支撐與保障。
作為一條南北向徑向市區(qū)線，21號線一期工程線路全長27.964公里，起于上海國際旅游度假區(qū)東側(cè)的川沙站，終于浦東高行的東靖路站，全線設(shè)18座車站。線路建成通車后，將促進沿線重點區(qū)域開發(fā)，為沿線居民出行提供更好的公共交通設(shè)施服務(wù)，提高其出行效率和品質(zhì)，對促進浦東新區(qū)三大功能區(qū)聯(lián)動發(fā)展具有重要作用。
