近日，福州濱?？炀€正式開通運(yùn)營。這是福州第一條機(jī)場(chǎng)快線，全線長約62.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里。
濱?？炀€東端、長樂機(jī)場(chǎng)北側(cè)的文嶺站及文嶺車輛段由中交第四航務(wù)工程局有限公司（以下簡稱“中交四航局”）承建。在建設(shè)過程中，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過信息化、智慧化賦能安全生產(chǎn)，利用智能預(yù)警螺母、智能高桿燈、智慧管控平臺(tái)及AI視頻智慧分析系統(tǒng)提高工地管理效率和水平；通過對(duì)傳統(tǒng)施工工藝進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場(chǎng)、采用全自動(dòng)鋼筋加工設(shè)備等措施，高效推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)。
近年來，中交四航局多次參與福州重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相繼承建福州地鐵2號(hào)線關(guān)鍵標(biāo)段、地鐵4號(hào)線機(jī)電安裝及裝修工程、福州濱海快線多個(gè)重要站點(diǎn)，助力當(dāng)?shù)貥?gòu)建“四網(wǎng)融合”的現(xiàn)代化綜合交通體系。
據(jù)介紹，中交四航局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在福州地鐵2號(hào)線建設(shè)中，克服地質(zhì)復(fù)雜、地下管線密集等難題，高標(biāo)準(zhǔn)完成車站及區(qū)間施工任務(wù)，為這條橫貫城市東西的交通大動(dòng)脈如期通車提供了堅(jiān)實(shí)保障。面對(duì)更高標(biāo)準(zhǔn)的福州地鐵4號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)建設(shè)要求，該局應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行全過程管理，優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，確保隧道精準(zhǔn)貫通，同時(shí)采用綠色施工工藝，最大限度減少對(duì)城市環(huán)境的影響。
如今，福州地鐵2號(hào)線已成為福州市公共交通不可或缺的部分，同時(shí)作為福州地鐵的“換乘之王”，中交四航局參建的福州地鐵4號(hào)線串聯(lián)起城市主要發(fā)展軸帶，有效緩解了中心區(qū)交通壓力。
