廈門地鐵4號(hào)線即將在明年開通運(yùn)行，這是廈門首條采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的地鐵線路。目前車輛、信號(hào)等五大核心系統(tǒng)已進(jìn)入收尾階段，已完成近120個(gè)全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景測(cè)試。線路全長(zhǎng)45公里，時(shí)速120公里，將連接集美、同安、翔安三大區(qū)域，半內(nèi)通達(dá)廈門北站和翔安機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐。
廈門即將迎來(lái)軌道交通發(fā)展的新里程碑，地鐵4號(hào)線作為首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路已進(jìn)入開通前的最后沖刺階段。這條全長(zhǎng)45公里的環(huán)灣快線將串聯(lián)起集美、同安、翔安三大區(qū)域，以每120公里的運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)半內(nèi)通達(dá)廈門北站和翔安機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐的便捷目標(biāo)。
全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)開創(chuàng)廈門地鐵新時(shí)代
地鐵4號(hào)線采用了國(guó)際領(lǐng)先的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從列車喚醒、啟動(dòng)到日常運(yùn)營(yíng)、休眠的全流程自動(dòng)化。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，系統(tǒng)已完成近120個(gè)全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景的測(cè)試，包括間隙探測(cè)等安全防護(hù)功能。這種無(wú)人駕駛技術(shù)不僅提高了運(yùn)營(yíng)效率，更通過(guò)精準(zhǔn)的自動(dòng)化控制大大提升了行車安全性。值得一提的是，系統(tǒng)能夠自動(dòng)探測(cè)車門與站臺(tái)間的障礙物，有效防止夾人夾物事故的發(fā)生。
特色車站彰顯廈門海洋文化魅力
官潯站作為4號(hào)線的特色車站之一，其"鋼結(jié)構(gòu)和玻璃幕墻"的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出鮮明的現(xiàn)代風(fēng)格。站內(nèi)裝飾融入了白海豚、海浪等海洋元素，充分體現(xiàn)了廈門作為濱海城市的文化特色。全線12個(gè)車站的裝飾裝修工程已基本完成，正在進(jìn)行最后的收尾工作。這條線路未來(lái)將與BRT、地鐵6號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，進(jìn)一步完善廈門的公共交通網(wǎng)絡(luò)。
廈門地鐵4號(hào)線的建設(shè)不僅標(biāo)志著城市軌道交通技術(shù)的重大突破，更將為市民帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)。全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，讓廈門在智慧交通領(lǐng)域走在了全國(guó)前列。隨著開通日期的臨近，這條承載著創(chuàng)新與期待的地鐵線路，必將成為廈門城市發(fā)展的新名片。
