近日，上海地鐵18號(hào)線二期全線在完成了試運(yùn)行專(zhuān)項(xiàng)科目演練后，正式進(jìn)入試運(yùn)行第二階段“跑圖”演練，空載試運(yùn)行。
目前，各車(chē)站已經(jīng)全面進(jìn)入裝飾安裝、車(chē)站附屬以及站外配套工程的收尾階段，有望于年底前開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。
18號(hào)線二期起于一期工程終點(diǎn)長(zhǎng)江南路站至康文路站，正線長(zhǎng)約8.1公里，全部為地下線，共設(shè)6座車(chē)站，該工程的實(shí)施將支持沿線 吳淞創(chuàng)新城等重要地區(qū)發(fā)展，進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)功能，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)營(yíng)效率。18號(hào)線二期開(kāi)通后，將串聯(lián)地鐵1號(hào)線的呼蘭路車(chē)站和3號(hào)線的長(zhǎng)江南路站，將進(jìn)一步便利 上海北部地區(qū)市民出行。
作為縱貫上海、連接多個(gè)重要區(qū)域的骨干線路，18號(hào)線二期工程的空載試運(yùn)行是驗(yàn)證新老系統(tǒng)無(wú)縫銜接、確保未來(lái)運(yùn)營(yíng)安全順暢的核心環(huán)節(jié)。該方案的核心目的在于，通過(guò)模擬真實(shí)運(yùn)營(yíng)的折返調(diào)度與全線運(yùn)行，對(duì)新建區(qū)間的軌道、供電、通信、信號(hào)、站臺(tái)門(mén)等關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)，以及與既有線路的接口匹配性與聯(lián)動(dòng)穩(wěn)定性，進(jìn)行一次最為嚴(yán)格和全面的“實(shí)戰(zhàn)化”考核?！芭軋D”試運(yùn)行既能幫助參建各方驗(yàn)證工程質(zhì)量、推進(jìn)整改消缺，更是確保18號(hào)線二期工程能順利移交運(yùn)營(yíng)方的客觀依據(jù)。
18號(hào)線二期工程全線采用基于LTE車(chē)地?zé)o線通信的全自動(dòng)駕駛信號(hào)系統(tǒng)，以高度自動(dòng)化控制為核心，在顯著提升運(yùn)營(yíng)安全與可靠性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了行車(chē)組織更靈活、乘客服務(wù)更優(yōu)化、人力配置更集約。面對(duì)高度自動(dòng)化系統(tǒng)帶來(lái)的多專(zhuān)業(yè)接口復(fù)雜、技術(shù)集成難度大等挑戰(zhàn)，參建各方協(xié)同攻堅(jiān)，設(shè)立臨時(shí)控制中心、構(gòu)建獨(dú)立測(cè)試網(wǎng)絡(luò)等方案，在確保不影響一期線路正常運(yùn)營(yíng)的前提下，成功實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)高效調(diào)試與平穩(wěn)對(duì)接。
