9月18日，2025中國國際城市軌道交通展覽會暨CAMET論壇在青島開幕。中國中車以“綠智雙擎”為主題，攜數(shù)字化、智能化、綠色化技術(shù)支撐下的全生命周期軌道交通系統(tǒng)解決方案和創(chuàng)新成果亮相展會，并舉辦專題論壇，再次成為展會焦點。
本次展會，中國中車以實車亮相、實物展現(xiàn)、模型呈現(xiàn)、沙盤模擬、視頻展示等方式，從標準化、多元化的城軌列車到全生命周期系統(tǒng)解決方案，從列車核心系統(tǒng)、自主化關(guān)鍵部件到智能化、綠色化創(chuàng)新成果，充分體現(xiàn)了“基于場景做重構(gòu)、基于邏輯做融合、基于安全做優(yōu)化”的城市軌道交通裝備發(fā)展理念，并展示了數(shù)字化、智能化、綠色化技術(shù)支撐下的貫穿設(shè)計、建設(shè)、運營的全生命周期系統(tǒng)解決方案。
首列中國標準智能市域列車全球首秀
京雄快線首列中國標準智能市域列車亮相展會。這是我國市域軌道交通裝備領(lǐng)域的重大創(chuàng)新成果，也是全國首列時速達200公里的全自動運行市域列車。列車將率先在京雄快線示范應(yīng)用，為打造京雄一小時都市圈、疏解北京非首都功能，服務(wù)“千年大計”雄安新區(qū)建設(shè)提供有力的裝備支撐。
該車搭建了中國標準體系，采用的技術(shù)標準中，中國標準占88%，關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化。列車按照“智能化、數(shù)字化、模塊化、綠色化、車地一體化”理念創(chuàng)新打造，搭載十余項最新核心技術(shù)，通過全維度數(shù)智賦能，技術(shù)性能實現(xiàn)全方位升級，具有更智能、更安全、更舒適、更節(jié)能、更經(jīng)濟等技術(shù)優(yōu)勢。
除此之外，十種制式城市軌道交通列車同步展出——青島地鐵8號線支線列車、新一代“逸群”智慧快軌列車吸引大量觀眾登車體驗；跨座式單軌、中低速磁浮、懸掛式單軌、地面有軌電車、電子導向膠輪系統(tǒng)等適應(yīng)城市多元化需求的中低運量列車模型悉數(shù)登場。
智能化電驅(qū)機械制動全系列產(chǎn)品重磅發(fā)布
中國中車旗下中車制動系統(tǒng)有限公司研制的智能化電驅(qū)機械制動全系列產(chǎn)品重磅發(fā)布。這一更智能、更節(jié)能、更便捷、更簡統(tǒng)的制動新技術(shù)，未來可廣泛適用于地鐵、城際、市域、動車組等多種車型，將有力促進列車多系統(tǒng)融合控制技術(shù)發(fā)展。
智能化電驅(qū)機械制動系統(tǒng)是具有代際特征的全電驅(qū)、智能化、高性能新型制動系統(tǒng)，以電能直驅(qū)取代了傳統(tǒng)的壓縮空氣驅(qū)動模式，徹底解決了制動系統(tǒng)介質(zhì)泄漏、維護復雜等運用痛點，實現(xiàn)了全電氣化，具有響應(yīng)靈敏、控制性能優(yōu)、冗余度高、智能化水平高、重量輕等特點，制動響應(yīng)時間同比縮短約40%，整體減重超過15%，關(guān)鍵部件100%智能化自診斷。
中國中車還帶來了多項列車關(guān)鍵核心系統(tǒng)創(chuàng)新成果——搭載智能運維系統(tǒng)的標準化城市市域車輛門，采用多極永磁技術(shù)的永磁牽引電機，采用輕量化、模塊化、低振動設(shè)計的齒輪傳動系統(tǒng)，適用于城軌、動車、機車和大巴車多個領(lǐng)域的CO?空調(diào)，具有精準溫控性能的軌道交通動力電池包，以及高分子減振降噪材料等代表性產(chǎn)品集中展現(xiàn)了中國中車在綠色智能、低碳高效方向上的持續(xù)突破。
“產(chǎn)品+”“系統(tǒng)+”構(gòu)建智慧城軌新生態(tài)
依托軌道交通裝備全產(chǎn)業(yè)鏈布局，中國中車以“用戶”為核心，從頂層規(guī)劃出發(fā)，充分發(fā)揮設(shè)計前瞻性、系統(tǒng)性、完整性優(yōu)勢，聚焦技術(shù)升級，推動車－地信息交互、功能融合、系統(tǒng)重構(gòu)、通過技術(shù)創(chuàng)新、建設(shè)和運營管理模式創(chuàng)新，以“產(chǎn)品+”“系統(tǒng)+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式打造更高性價比軌道交通全生命周期系統(tǒng)解決方案。
中國中車展示了一系列數(shù)字化、智能化、綠色化技術(shù)支撐下的涵蓋設(shè)計、建設(shè)、運維全業(yè)務(wù)過程的城市軌道交通新范式?！跋到y(tǒng)+”沙盤直觀呈現(xiàn)了中國中車創(chuàng)新推出的更高性價比系統(tǒng)解決方案，以及適應(yīng)不同客流強度的譜系化車輛，對推動城市軌道交通實現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展具有重要示范意義。
車地一體化機電系統(tǒng)則可實現(xiàn)車輛自主運行、自主決策、智能運維和智慧服務(wù)。特別是列車自主運行系統(tǒng)（TACS）的應(yīng)用，實現(xiàn)了列車運行方式由“自動運行”向“自主運行”的跨越，極大地提升了列車運行的靈活性、安全性、可靠性和運行效率。TACS賦能下的全國首條全自主運行系統(tǒng)（TACS）示范工程——青島地鐵6號線，在運營高峰期每小時可以額外安排8列車上線，多運送乘客約一萬名，有效緩解運營壓力。
在運維環(huán)節(jié)，中國中車依托人工智能、大數(shù)據(jù)、視覺識別等技術(shù)推出的列車智能運維檢測方案，將智能巡檢機器人、機器狗、無人機等智能裝備融入城軌運維體系，實現(xiàn)99%檢測識別準確率下的無人三級作業(yè)模式，大幅提高列車檢修效率和準確性。而地鐵線路高架橋自行式檢測裝備和專為膠輪車輛設(shè)計的APM300道岔系統(tǒng)則進一步提升了運維智能化水平和系統(tǒng)可靠性。
作為全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的高端裝備制造商和系統(tǒng)解決方案提供商，中國中車將堅持以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、以技術(shù)引領(lǐng)未來，助力綠色城軌、智慧城軌、融合城軌建設(shè)，為民眾美好出行提供更加安全、智能、綠色、高效的城市軌道交通解決方案。
