9月17日上午10時(shí)許，成都地鐵17號(hào)線二期機(jī)車廠地鐵站，隨著列車緩緩駛出站臺(tái)，成都地鐵17號(hào)線二期正式開通初期運(yùn)營(yíng)。當(dāng)天，成都地鐵雙線齊發(fā)：成都地鐵17號(hào)線二期、10號(hào)線三期(武侯祠站-太平園站)正式開通初期運(yùn)營(yíng)。至此，成都城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破700公里，穩(wěn)居全國(guó)軌道交通“第一方陣”。
突破700公里意味著什么？
軌道800米覆蓋通勤比重居全國(guó)第二
成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著兩條新線開通，成都軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程突破700公里，線網(wǎng)能級(jí)實(shí)現(xiàn)再次躍升，線網(wǎng)功能與城市功能將更加有機(jī)融合。
更大規(guī)模線網(wǎng)，更能支撐超大客流。目前成都軌道800米覆蓋通勤比重達(dá)到34%，位居全國(guó)第二，對(duì)市民乘客而言，隨著10號(hào)線三期(武侯祠站-太平園站)、17號(hào)線二期開通，全線網(wǎng)車站數(shù)量達(dá)444座，換乘站達(dá)到65座，出行將更加便利，平均通勤時(shí)間也將進(jìn)一步縮短。 織密的“地下”綠色出行網(wǎng)絡(luò)也將助力地面交通更加暢通?！俺啥纪ㄟ^提升軌道交通在公共交通中的占比，將有效緩解道路擁堵。”上述負(fù)責(zé)人介紹。
線網(wǎng)更大、線路更密，將強(qiáng)力帶動(dòng)區(qū)域融合，促進(jìn)人口和產(chǎn)業(yè)集聚。以17號(hào)線二期為例，作為貫穿中心城區(qū)西南至東北方向的線路，東連龍?zhí)犊偛拷?jīng)濟(jì)城，西接西部智谷產(chǎn)業(yè)區(qū)，串聯(lián)起重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)，為促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新動(dòng)力。
“2010年成都城市軌道交通從零起步，僅用短短十五年時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了從單線到700公里網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)變，有力彰顯了軌道交通的成都速度、成都品質(zhì)和成都服務(wù)?！痹谥袊?guó)工程院院士、西南交通大學(xué)首席教授何川看來，成都軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破700公里，是這座創(chuàng)新創(chuàng)造之城，十五年如一日的全力以赴取得的成績(jī)。
突破700公里帶來了什么？
游客從機(jī)場(chǎng)到市內(nèi)景點(diǎn)不超20分鐘
“從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)核心景點(diǎn)，只要10多分鐘，簡(jiǎn)直不要太爽哦。”9月17日上午，北京游客李琳走出雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，乘坐10號(hào)線直達(dá)武侯祠。在她暢游成都的計(jì)劃中，地鐵已成為首選交通工具，“能直達(dá)很多景點(diǎn)，方便且快捷?！崩盍照f。
通過超700公里的軌道交通線網(wǎng)，暢達(dá)成都都市圈上百個(gè)景點(diǎn)、賽事場(chǎng)館和熱門商圈，構(gòu)建起“文商旅體+軌道”的一站式場(chǎng)景。在成都中國(guó)青年旅行社有限公司副總經(jīng)理陶磊看來，軌道交通高效、便捷，讓游客從“打卡式游覽”轉(zhuǎn)向“沉浸式體驗(yàn)”，變“客流”為“客留”。
“尤其成都地鐵已實(shí)現(xiàn)境外銀行卡‘直刷’乘車，‘國(guó)際化服務(wù)水平+超大規(guī)模線網(wǎng)’，進(jìn)一步助力‘國(guó)際旅客首選城市’建設(shè)。”陶磊說。
軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破700公里，促進(jìn)地鐵客流加速轉(zhuǎn)化為文旅“留量”、消費(fèi)“能量”、經(jīng)濟(jì)“增量”。
據(jù)了解，目前成都軌道集團(tuán)已攜手香港鐵路有限公司，打造行業(yè)首個(gè)輻射全國(guó)的港鐵車站商業(yè)平臺(tái)，共同開拓城市軌道車站商業(yè)市場(chǎng)。以軌道站點(diǎn)為圓心的TOD項(xiàng)目?jī)?nèi)，知名品牌核心文商旅體資源正持續(xù)入駐。
站內(nèi)站外，“軌道+百業(yè)百態(tài)”融合發(fā)展，軌道交通為成都加快建設(shè)世界文化旅游名城和國(guó)際消費(fèi)中心城市提供新動(dòng)能。
突破700公里還期待什么？
產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)希望“鏈”得更緊
“17號(hào)線二期新車很安靜，加速啟動(dòng)也更加平穩(wěn)了!”中車成都機(jī)車車輛有限公司董事長(zhǎng)羅斌介紹，作為成都首條穿越中心城區(qū)的市域快線，舒適的體驗(yàn)感背后是成都越來越完善的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。
羅斌介紹，17號(hào)線二期列車10余項(xiàng)核心大部件均已實(shí)現(xiàn)成都企業(yè)供應(yīng)，整車本地化配套率已達(dá)76.25%。不只是配套率，成都軌道交通以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，17號(hào)線二期列車還搭載了最新研發(fā)的“車輛360°外觀圖像故障檢測(cè)系統(tǒng)”和“軌道智能巡檢系統(tǒng)”，保障乘客安全出行。
目前，成都軌道產(chǎn)業(yè)鏈已匯聚中車成都、中車長(zhǎng)客等龍頭企業(yè)，涵蓋軌道交通上下游企業(yè)500余家，可提供“研發(fā)-制造-維?！币惑w化解決方案，產(chǎn)業(yè)集聚度位居全國(guó)前列、西部之首。隨著成都軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破700公里，鏈上企業(yè)的期待也更多了。
“希望能‘鏈’得更全?！绷_斌介紹，在17號(hào)線二期列車生產(chǎn)基地中車成都公司周邊，圍繞著成都今創(chuàng)軌道交通設(shè)備公司、中車電機(jī)公司等企業(yè)。隨著產(chǎn)業(yè)聚集，正在逐步形成上下樓就是上下游、左鄰右舍就是供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)協(xié)同配套體系。
“希望能‘鏈’得更緊?！背啥冀豢剀壍揽萍加邢薰究偨?jīng)理黃超表示，期待鏈上企業(yè)能搭建起信息互通、精準(zhǔn)對(duì)接的雙向通道，為研發(fā)、生產(chǎn)提供便利，形成資源共享、協(xié)同創(chuàng)新、互聯(lián)互通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
