近日，隨著“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，石家莊地鐵5號(hào)線一期工程光華路站至談固北大街站區(qū)間（簡(jiǎn)稱“光談區(qū)間”）右線順利貫通。
光談區(qū)間右線隧道全長(zhǎng)1328.4米，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，需穿越全斷面砂層，對(duì)施工沉降的精度控制提出了很高挑戰(zhàn)。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，隧道還需穿越多條地下管線，側(cè)穿既有建筑物，并橫穿多條道路。同時(shí)，針對(duì)施工場(chǎng)地受限這一難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地采用小分體始發(fā)工藝，成功解決了吊裝口與出土口間距不足以及車站長(zhǎng)度受限的問題。在施工過程中，通過對(duì)所有關(guān)鍵工序進(jìn)行全過程動(dòng)態(tài)管控，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，優(yōu)化施工方案，明確責(zé)任分工，確保了施工過程的安全可控。
接下來，軌道集團(tuán)將統(tǒng)籌各參建單位，錨定目標(biāo)、奮勇爭(zhēng)先，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，狠抓科學(xué)施工管理，全力推進(jìn)5號(hào)線一期工程建設(shè)。
