隨著今年天津市中心城區(qū)地鐵建設(shè)工程速度的加快，天津地鐵車站外的退路還綠也面臨重大考驗(yàn)。記者從市住建委獲悉，年初制定的目標(biāo)是要完成50座占路施工車站的退路工作，截至目前，已經(jīng)有49座車站完成了退路，可以說今年的地鐵退路還綠任務(wù)基本完成。
市住建委重大項(xiàng)目辦公室主任趙曉陽在接受記者采訪時(shí)表示，從7月份至8月以來，衛(wèi)津南路、衛(wèi)津路、南門外大街、城廂中路這條城市中軸線的退路工作一直持續(xù)展開，涉及的地鐵車站包括地鐵7號(hào)線的南開大學(xué)八里臺(tái)站、天津大學(xué)六里臺(tái)站、海光寺站、福安大街站、鼓樓站以及廣東會(huì)館站，退路后的道路變得通暢，極大改善周邊的交通出行環(huán)境，提升城市形象。
“針對(duì)退路工作，市住建委在全市開展了為期40天的無障礙環(huán)境建設(shè)專項(xiàng)行動(dòng)。根據(jù)統(tǒng)一要求，組建了地鐵工程專班，并且與市安全質(zhì)量監(jiān)督總站、地鐵集團(tuán)以及地鐵建設(shè)單位建立了協(xié)作機(jī)制，實(shí)施了每站的包保責(zé)任落實(shí)制度，并且每天深入施工一線開展現(xiàn)場調(diào)度。我們對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)、工序以及任務(wù)完成時(shí)間均提出了具體要求，從而確保實(shí)現(xiàn)退路還綠的目標(biāo)?！壁w曉陽介紹說，下一步市住建委將對(duì)道路周邊的人行道和綠化點(diǎn)位進(jìn)行完善，同時(shí)考慮季節(jié)特點(diǎn)，準(zhǔn)備在秋季等適宜的時(shí)節(jié)，對(duì)行道樹、喬木和綠化進(jìn)行補(bǔ)植。
地鐵7號(hào)線 城市中軸線貫穿主城區(qū)繁華地帶
天津地鐵7號(hào)線南段賽達(dá)路站至鼓樓站已經(jīng)列入2025年天津市20項(xiàng)民心工程，目前這條線路完成了試運(yùn)行和竣工驗(yàn)收，建設(shè)工作基本完成的同時(shí)開始已經(jīng)轉(zhuǎn)入運(yùn)營前的安全評(píng)估準(zhǔn)備階段。這條線路串聯(lián)了西青、南開、和平和河西等區(qū)域。進(jìn)入市區(qū)之后，這條中軸線沿線擁有鼓樓、大悅城、魯能城等商圈以及天大和南開大學(xué)等高等學(xué)府。此外，還可以欣賞天塔湖景區(qū)。同時(shí)，這條線路還經(jīng)過梅江區(qū)域，穿越了主城區(qū)的許多繁華核心區(qū)域，是市民群眾普遍關(guān)心的線路。
在市住建委的推動(dòng)下，地鐵7號(hào)線成立工作專班，針對(duì)南門外大街、衛(wèi)津路沿線6座重點(diǎn)車站建立道路恢復(fù)網(wǎng)格化管理制度，與地鐵方共同負(fù)責(zé)施工進(jìn)度管控。通過增加一線作業(yè)人員，利用夜間交通流量小的時(shí)段拆除圍擋、鋪裝路面、恢復(fù)導(dǎo)線，并組織早晚例會(huì)統(tǒng)籌施工計(jì)劃、資源配置及完成情況，對(duì)進(jìn)度滯后問題實(shí)時(shí)制定糾偏措施，針對(duì)特殊點(diǎn)位采用黑碎替代傳統(tǒng)道路基層材料，在確保質(zhì)量的同時(shí)壓縮結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)周期，保障了退路節(jié)點(diǎn)按期完成。其中，天塔站、廣東會(huì)館站、南開大學(xué)八里臺(tái)站、天津大學(xué)六里臺(tái)站的退路，對(duì)原本擁堵的交通情況起到了重大緩解作用。
天塔站：下了八里臺(tái)橋不用再繞行
天塔站沿衛(wèi)津南路呈南北向布置，因施工需要對(duì)衛(wèi)津南路（水上公園北道至天塔道）進(jìn)行封閉，期間過境機(jī)動(dòng)車?yán)盟瞎珗@北道、水上公園東路、天塔道等周邊道路繞行。
隨著天塔站施工結(jié)束，衛(wèi)津南路（水上公園北道至天塔道）實(shí)現(xiàn)退路。本次道路恢復(fù)長度291米，寬度38米，設(shè)置雙向6條機(jī)動(dòng)車道、2條非機(jī)動(dòng)車道及2條人行道。衛(wèi)津南路恢復(fù)通行后，水上公園北道與衛(wèi)津南路交口、水上公園北道與水上公園東路交口、天塔道與水上公園東路交口、天塔道與衛(wèi)津南路交口處也恢復(fù)至原有的交通組織形式，過境車輛不必再通過周邊道路繞行，改善了周邊通行條件。
南開大學(xué)八里臺(tái)站：橋下輔路恢復(fù)正常
車站位于南開區(qū)衛(wèi)津路與吳家窯大街交口北側(cè)，沿衛(wèi)津路南北向敷設(shè)，為地下兩層島式車站。該站點(diǎn)地處城市核心區(qū)，周邊交通繁忙、管線密集，施工組織難度大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“分階段導(dǎo)行、動(dòng)態(tài)優(yōu)化方案”的策略，合理調(diào)配資源，確保工程高效推進(jìn)。
在封閉過程中，八里臺(tái)橋下由南向北方向的輔路也處于封閉狀態(tài)，不少騎車想要從衛(wèi)津路進(jìn)入南開大學(xué)的學(xué)生，只能小心翼翼走逆行小路。退路是地鐵建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，直接影響市民出行體驗(yàn)。在交管部門、項(xiàng)目公司、指揮部等多方指導(dǎo)下，項(xiàng)目提前籌劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多項(xiàng)工序。施工過程中最大限度減少對(duì)周邊居民和交通的影響。最終，衛(wèi)津路相關(guān)路段如期恢復(fù)通行。南開大學(xué)的學(xué)生們也能從八里臺(tái)橋下正常騎行進(jìn)出學(xué)校了。
天津大學(xué)六里臺(tái)站：道路恢復(fù) 綠化初見成效
該站位于衛(wèi)津路與鞍山道交口以南，沿衛(wèi)津路方向布設(shè)。站體兩側(cè)有天津大學(xué)、海河傳媒中心等重要企事業(yè)單位，且周邊居民小區(qū)密集。前期因地鐵施工，衛(wèi)津路（天津大學(xué)東門至鞍山道）原有道路被壓縮，同時(shí)利用衛(wèi)津河修建導(dǎo)行路供過境車輛、行人通行。
經(jīng)過土建、道路、園林、交通設(shè)施等相關(guān)參建單位的通力配合，完成了車站、道路、河道恢復(fù)施工，道路兩側(cè)園林綠化恢復(fù)初見成效，實(shí)現(xiàn)了該站永久性的退路、退圍。
廣東會(huì)館站：緩解送學(xué)生道路交通壓力
車站位于城廂中路（西環(huán)）與鼓樓商業(yè)街交口，前期因地鐵施工，城廂中路西半環(huán)（北城街至南城街）被封閉，施工區(qū)域周邊只保留非機(jī)動(dòng)車、人行過境通行功能，機(jī)動(dòng)車需通過北城街、城廂西路、南城街等周邊道路繞行。為應(yīng)對(duì)周邊道路的交通壓力，北城街（城廂中路至城廂西路）、城廂西路（北城街至南城街）、南城街（城廂西路至城廂中路）由原機(jī)動(dòng)車雙向行駛調(diào)整為單向行駛。經(jīng)過土建、道路、園林施工單位加班加點(diǎn)通力配合，克服雨天對(duì)施工的不利影響，做到“空間占滿、時(shí)間連續(xù)”，最終如期實(shí)現(xiàn)城廂中路西半環(huán)（北城街至南城街）永久退路，周邊綠化恢復(fù)工作初見成效。
隨著城廂中路恢復(fù)通行，周邊上述三條道路也由施工期間的機(jī)動(dòng)車單向行駛調(diào)整回施工前的雙向行駛。極大緩解了北城街、城廂西路早、晚高峰期間周邊崇化中學(xué)、中營小學(xué)及幼兒園家長接、送學(xué)生對(duì)道路交通帶來的壓力。
地鐵8號(hào)線 解放南路這一路段恢復(fù)雙向8車道
8月5日晚，天津地鐵8號(hào)線一期工程梅江道東站二期交通導(dǎo)行及“還路于民”工作順利完成，長期受施工影響的解放南路主干道區(qū)域交通功能將逐步恢復(fù)。
據(jù)悉，梅江道東站位于解放南路快速路與梅江道交叉口，緊鄰郁江橋與南珠橋，周邊環(huán)繞著大任莊北路、解放南路輔路、瑞江路等多條城市重要道路。作為天津主城區(qū)“四環(huán)十四射”交通規(guī)劃中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，該區(qū)域承擔(dān)著城南方向60%的車流量。施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克了管線遷改復(fù)雜、交通壓力巨大等諸多難題，創(chuàng)下了全線“首個(gè)主干道開工、首個(gè)主體封頂”的雙項(xiàng)紀(jì)錄。為最大程度減輕施工對(duì)市民出行造成的影響，項(xiàng)目方在施工期間通過優(yōu)化交通組織方案、遷移公交站點(diǎn)、增設(shè)交通引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、安排專人現(xiàn)場疏導(dǎo)等一系列切實(shí)有效的舉措，全力保障了道路通行秩序。
本次“還路于民”工作完成后，解放南路郁江橋至南珠橋路段將全面恢復(fù)雙向8車道的通行能力，同時(shí)配套建設(shè)兩條非機(jī)動(dòng)車道及兩條人行道，徹底改變了施工期間道路狹窄、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的狀況，實(shí)現(xiàn)了交通功能與城市品質(zhì)的雙重提升。此次退路工程使該路段的通行條件得到了質(zhì)的飛躍，切實(shí)提高了周邊居民的日常通勤效率。與此同時(shí)，人車分流系統(tǒng)的完善，有效保障了非機(jī)動(dòng)車騎行者與行人的通行安全，為區(qū)域交通環(huán)境的優(yōu)化升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
