8月2日，由中國水電四局承建的重慶軌道交通27號(hào)線土建工程02標(biāo)段璧山站～虎溪站TBM區(qū)間右線隧道完成出洞作業(yè)，標(biāo)段區(qū)間隧道全線貫通，為重慶軌道交通27號(hào)線順利通車筑牢基礎(chǔ)。
據(jù)悉，該TBM區(qū)間工程采用雙洞單線結(jié)構(gòu)型式，以復(fù)合式TBM法施工，右線長度2524.065米，區(qū)間縱斷面呈下坡走勢，最大坡度達(dá)34.9‰，平面最小曲線半徑1500米，區(qū)間隧道主要穿越砂質(zhì)泥巖、砂巖地層，共計(jì)4座聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間下穿外環(huán)高速公路、燃?xì)夤芫€、排水涵洞、路涵、人行天橋等設(shè)施，施工難度大、技術(shù)要求高。
為保障施工安全高效推進(jìn)，項(xiàng)目部提前規(guī)劃，科學(xué)組織，優(yōu)化專項(xiàng)施工方案，通過超前技術(shù)策劃、精密資源調(diào)配及智能化監(jiān)控系統(tǒng)，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測TBM掘進(jìn)參數(shù)，并配備專業(yè)技術(shù)人員全程跟機(jī)作業(yè)。同時(shí)，通過優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、改進(jìn)同步注漿工藝等措施，將地面沉降嚴(yán)格控制在3毫米以內(nèi)，遠(yuǎn)低于規(guī)范要求，強(qiáng)化了盾構(gòu)掘進(jìn)安全管控。
作為重慶軌道交通東西方向的城軌快線，27號(hào)線串聯(lián)起沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要門戶樞紐。項(xiàng)目建成后，將有力助推“軌道上的都市區(qū)”建設(shè)，進(jìn)一步提升城市公共交通效率，方便市民出行。
