7月31日，隨著車站附屬結(jié)構(gòu)施工、管線回遷及道路恢復(fù)工作的完成，成都軌道交通13號線一期三官堂站、17號線二期清水河大橋站完成階段性退圍，共計退出約3100平方米。今年成都軌道在建線路已累計退圍超33萬平方米，其中，26個站點圍擋已全部拆除，60余個站點實現(xiàn)階段性退圍。
13號線一期三官堂站退圍1600平方米
清晨，錦江區(qū)龍舟路與三官堂街交叉口，綠色施工圍擋逐步拆除，成都軌道交通13號線一期三官堂站完成1600平方米圍擋退圍。此次退圍后，主干道龍舟路已全面恢復(fù)通行。“現(xiàn)在道路更通暢了，新線進度也看得見！”在附近上班的市民王女士說。
作為13號線一期關(guān)鍵節(jié)點，三官堂站不僅是盾構(gòu)始發(fā)與接收站，更面臨老城區(qū)修地鐵的多重挑戰(zhàn)。站點地處一、二環(huán)之間，人流車流量大，周邊建筑密集，地下管線縱橫交錯，涉及電力、通信、燃氣等多類管線遷改。施工期間，建設(shè)團隊還需在主干道旁“見縫插針”開展作業(yè)，最極限時圍擋距離施工區(qū)域僅有2米。“既要保障道路暢通，又要保障建設(shè)進度，這個站點的施工難度確實比較大。”成都軌道建設(shè)公司工作人員陳浪坦言。
為最大程度降低施工給周邊道路帶來的影響，建設(shè)團隊采用“動態(tài)打圍”策略，將施工區(qū)域劃分為6個階段逐步退圍，通過“圍一點、干一點、恢復(fù)一點”的精細化管理，最大限度壓縮圍擋范圍。
目前，三官堂站附屬結(jié)構(gòu)施工、管線回遷及車行道恢復(fù)已基本完成，待車站機電裝修及地面恢復(fù)工作完成后，將及時完成該站全面拆圍，進一步優(yōu)化市民出行環(huán)境。
17號線二期清水河大橋站退圍1500平方米
在龍騰東路與二環(huán)路交叉口西側(cè)，17號線二期清水河大橋站也完成了階段性退圍，讓出1條非機動車道、1條人行道及1處市政綠地，共計退圍約1500平方米。
“圍擋拆除后，接送孩子上學(xué)都方便多了！”家住附近的李先生感慨?！鞍凑展ぷ饔媱潱逅哟髽蛘厩捌谝淹瓿?期階段性退圍，累計退圍面積約1.7萬平方米?！背啥架壍澜ㄔO(shè)公司工作人員朱凌介紹，“下一步，我們將加速推進清水河大橋站剩余B1、B2出入口的道路恢復(fù)與管線回遷工作，預(yù)計8月將實現(xiàn)全面拆圍?！?
今年以來，隨著13號線一期、17號線二期等線路建設(shè)提速，施工圍擋也持續(xù)“瘦身”。截至目前，今年成都軌道在建線路已累計退圍超33萬平方米，其中，26個站點圍擋已全部拆除，60余個站點實現(xiàn)階段性退圍。
