近日，上海市軌道交通22號線（原崇明線）工程鋪軌工程在位于越江大盾構浦東轉換井的中鐵一局鋪軌基地正式啟動，標志著22號線建設進入了新階段。
軌道交通22號線起自浦東新區(qū)金吉路站，穿越長江后終于崇明島裕安站，線路全長42.3公里，是崇明區(qū)第一條軌道交通線路。正線鋪軌長度約83.9公里，其中，南港越江段鋪軌長度約15.5公里，北港越江段鋪軌長度約18公里，是全線距離最長的兩個鋪軌區(qū)間。此次率先進行軌道鋪設的是越江隧道南港區(qū)段，連接了浦東至長興島，從長興島連接崇明島的北港區(qū)間計劃于9月啟動軌道鋪設。
作為上海市首條穿越長江的軌道交通線路，22號線具有運距長、施工工藝復雜、安全風險高等工程挑戰(zhàn)，針對工程特點，上海地鐵與各相關參建單位攻克多項技術難點及風險點，于2025年3月取得了穿越長江隧道全部貫通的重大工程進展，為加快工程建設進度，高質量實現(xiàn)22號線開通，在隧道貫通后，建設集團會同各參建單位精心組織，高效有序的開始隧道附屬結構工程施工，為后續(xù)軌道鋪設奠定了基礎。
22號線的越江隧道南港區(qū)間長度超過7公里，北港區(qū)間長度超過9公里，超長距離給軌道鋪設作業(yè)帶來諸多困難及挑戰(zhàn)，因此，22號線的輔軌作業(yè)將采取“有軌法”和“無軌法”兩種作業(yè)方案。針對越江長大區(qū)間特別的工況要求，施工工藝將采用“有軌法”施工技術，使用“輪軌式”低噪音新能源設備，具有運輸速度快、安全系數高、無尾氣排放等特點。針對市區(qū)短區(qū)間隧道則采用“無軌法”施工技術，使用“輪胎式”可變形新能源設備，具有運輸靈活性大、輔助工作少、清潔高效等特點，可以說是隧道鋪軌作業(yè)中的“變形金剛”。通過成套新能源鋪軌設備的相輔相成和優(yōu)勢疊加，在保證鋪軌工效質量的同時，還可以減少污染，實現(xiàn)環(huán)境友好。
