7月1日，濟(jì)南軌道交通9號(hào)線一期工程荷花路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，9號(hào)線建設(shè)邁出重要一步，為實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
濟(jì)南市交通質(zhì)安中心將荷花路站列為“品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項(xiàng)目，車站建設(shè)過程中，構(gòu)建了“事前預(yù)控、事中嚴(yán)管、事后提升”的全周期監(jiān)督服務(wù)體系。質(zhì)量監(jiān)督方面，堅(jiān)持“首件驗(yàn)收+樣板引路”，對(duì)車站主體結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎、防水施工等關(guān)鍵工序?qū)嵭小笆准仳?yàn)”制度，邀請(qǐng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)首件工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。安全監(jiān)督方面，督促施工單位建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任鏈條，要求施工單位對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識(shí)和操作技能，確保施工安全無事故。
荷花路站是9號(hào)線一期工程中唯一采用大跨度無柱拱形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的地下兩層島式車站，也是濟(jì)南軌道交通二輪規(guī)劃中“首個(gè)鋼模臺(tái)車施工”的大跨無柱拱形頂板地鐵車站，其設(shè)計(jì)不僅提升了公共空間的開闊性，更通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力實(shí)現(xiàn)了安全與美觀的統(tǒng)一。荷花路站施工區(qū)域地質(zhì)條件異常復(fù)雜，高強(qiáng)度輝長(zhǎng)巖(俗稱“濟(jì)南青”)強(qiáng)度最高達(dá)186兆帕，是普通混凝土強(qiáng)度的4倍以上，為應(yīng)對(duì)這一重大施工挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新建立適用于高強(qiáng)度硬巖地層的深基坑施工技術(shù)體系，有效規(guī)避了爆破作業(yè)對(duì)周邊環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)了安全、高效、環(huán)保的施工目標(biāo)。
作為9號(hào)線一期工程連接華山片區(qū)與王舍人片區(qū)的核心樞紐，荷花路站建成后將與7號(hào)線實(shí)現(xiàn)“T型換乘”，形成覆蓋濟(jì)南東北部城區(qū)的“十字形”軌道交通骨架，并通過配套建設(shè)公交接駁樞紐、共享停車設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”無縫銜接，為周邊30萬居民提供更加便捷、綠色的出行選擇。
荷花路站的順利封頂，生動(dòng)展現(xiàn)了市交通質(zhì)安中心“科學(xué)監(jiān)管、服務(wù)民生”的監(jiān)督理念。下一步，他們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“工匠精神”，全力做好車站機(jī)電安裝、裝飾裝修等后續(xù)工程的監(jiān)督服務(wù)，為確保9號(hào)線如期建成通車提供堅(jiān)實(shí)保障。
